增材式激光堆焊:优化轻质结构

放大  缩小 日期:2020-03-26     来源:汽车制造AP    作者:中国汽车材料网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:【中国汽车材料网】增材制造工艺旨在改善钢板和铝板的承载能力,而不会显著增加整体重量。弗劳恩霍夫研究所及其项目合作伙伴现在正在寻找工业问题。▲LAVAL项目
        【中国汽车材料网】增材制造工艺旨在改善钢板和铝板的承载能力,而不会显著增加整体重量。弗劳恩霍夫研究所及其项目合作伙伴现在正在寻找工业问题。



▲LAVAL项目旨在将激光堆焊发展为一种工艺可靠的技术,该技术可用于局部增强钣金半成品。图片: 图片:亚琛弗劳恩霍夫ILT
 
  来自Attendorn的SÜdwestfalen汽车中心和来自亚琛的弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT正在合作开发一种增材激光堆焊的新应用。在联合项目“通过增材激光堆焊局部加固板材半成品”(LAVAL)中,将验证一种可以对钢板和铝板进行局部加固的过程。
  
  自2017年开始进行的经典钣金成形与增材工艺相结合的基础研究,已证明负载能力几乎提高了三倍,而重量增加最小。对于LAVAL而言,工业合作伙伴现在应该带来与钣金材料的轻质结构有关的问题。
  
  弗劳恩霍夫ILT的科学家Rebar Hama-Saleh解释说:“借助增材制造,我们可以在钣金成型前后对钣金零件进行局部加固。”所谓的补丁仅使总重量增加4.3%。它专门用于需要加固的地方。例如,因为必须在那里切割螺纹。这使得板材尺寸明显变薄,并优化板材的声学NVH性能(噪声、振动、粗糙度)。
  
  因此,该方法本身可以替代焊接、锡焊或胶合补丁。Hama-Saleh解释说:“与传统工艺相反,通过增材制造,我们可以在峰值负载所在的位置三维地应用补丁。”该方法尤其可以用于制造衍生物和小批量生产,例如在车身构造中,而无需额外的昂贵工具。
 
 
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