我国汽车大梁用钢生产现状
最近，我国钢铁企业的装备水平和生产技术水平快速提高，国内凡是具备热连轧宽带钢生产线的钢铁企业已经普遍掌握510L、610L的生产技术，可实现批量生产。少数企业具备了生产700MPa及更高强度级别汽车大梁板的能力。国内外目前在生产汽车大梁板方面采用的方式基本相似，大多使用连铸中厚板坯-热连轧的方式。
在材料设计上大多数采用使碳含量降低的方法，并且加入钒、铌、钛等合金。
目前在国内各生产企业在生产汽车大梁用钢的时候有以下三种选择：中厚板轧机、常规热连轧和薄板连铸连轧。热连轧生产的效率高，而且600MPa级以下汽车大梁板生产技术的成熟稳定，目前，国内90%以上的大梁板是用热连轧生产，少数企业考虑生产线的相互协调，提高生产组织的灵活性，缩短交货周期等因素把在厚度6mm以上的汽车大梁板安排在中厚板轧机生产，但产量很小。CSP与常规热连轧相比具有一定的优势，尤其是薄规格产品未来的市场需求量将越来越大，优势将愈加明显。
汽车大梁用钢的发展趋势
最近几年，由于工业现代化进程的飞速提高，汽车产销量保持高位增长，汽车大梁用钢的需求量正在迅速上升。各个汽车生产企业为了实现节能减排的目标，尽量在保证安全性能的同时降低汽车重量。
用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁用钢是未来发展趋势。
通过减小板厚，提高钢板强度可以达到降低生产成本，提高有效负载能力的目的，汽车质量每减轻91kg，平均每升油可多行驶0.43km。
在重型载货汽车方面，发达国家已采用700MPa的高强钢制作大梁，这样可以取消车中纵梁的加强版，可以使得自身的质量得到减轻。从目前欧美日在汽车轻量化材料研发历程来看，将来600MPa，700MPa级汽车大梁板将成为市场需求的主流。它不仅符合了强度的要求，还兼顾了成形性，韧性等优点，同时抗疲劳的性能也很优秀。
世界钢铁公司通过多元微合金化控轧和控冷技术，开发出了系列汽车梁用热轧钢板，并在汽车上进行了应用。
随着汽车工业的日益发展，汽车承载能力的高低、使用寿命的长短、节约能源以及材料等方面的要求会日益提高，用更高强度的钢板生产制造汽车大梁已成为众所周知的发展趋势。
汽车大梁用钢生产企业
目前国内汽车大梁用钢生产量较大、产品综合性能突出的企业是宝钢、攀钢、武钢和鞍钢等。各家企业大多采用的工艺是前文所说的降低碳含量，加入各种合金元素的方法。选择使用不同的控轧以及控冷的技术来使得所制造材料的强度及材料的成型性能得到更好的配合。在各个企业中，所使用的合金也各不相同。
