【汽车用钢】不锈钢的硬度高，不会像铝合金那样容易被刮花，而且耐腐蚀性也要强很多。不锈钢的材质其实也不赖，有些人会突发奇想，为何不同它打造汽车呢？还别说确实有两家车企曾经用不锈钢造过车。
第一个是福特，其实已经是很早之前的事情了。在1936年的时候，福特公司就曾经制造过不锈钢汽车，Tudor轿车。可以说非常稀有，据说目前全球只有4辆。而这其中还有车型到现在还能启动发动机正常工作的。当然必须强调的是，这个在当年即便你再有钱也是买不到它的。它是福特公司用来表彰优秀员工的，这些人能够获得这款车1年的使用权，用作纪念员工对福特公司创造的巨大贡献。
而另外一个车企是保时捷，保时捷的经典跑车911，还是被很多人所熟知的。为了纪念这款车，1967年保时捷特地
当然如果你问保时捷为了只造了3辆，其中有一方面就是因为成本的问题，据说不锈钢911S的制造成本要比普通车型高出两倍。对于汽车的材料比较了解的人，都知道现在市面上大部分汽车使用的都是镀锌钢板以及铝合金等较为先进的材料进行制造的。普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；在这样的情况下，不管是哪家车企，都不会这样选择大规模量产这种车型的。
上面咱们已经看到了其实采用不锈钢材料造车，在成本方面还是要高很多的。那么除了这个成本问题外，还有哪些原因呢？
1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。
3、不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。
4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。
5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。
6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常
7、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。
