逸动PLUS直播“撞车”,长安汽车的安全是钢出来的

放大  缩小 日期:2020-05-19     来源:汽车头条    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:【汽车用钢】据了解,逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,车身高强钢应用占比65%。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,更有效的保护车内乘员生存空间。
 【汽车用钢据了解,逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,车身高强钢应用占比65%。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,更有效的保护车内乘员生存空间。碰撞测试已经成为检验一款车在极端情况下的是否安全的最高标准。而每一次测试机构给出的碰撞结果,都将直接影响这款车的口碑以及在市场上的表现。长安汽车开先河,首次向媒体和公众开放碰撞试验,而首个参与试验的车型就是刚上市的热销爆款——逸动PLUS。

汽车用钢

近日,长安通过网上直播的方式,向媒体和公众展示长安逸动PLUS碰撞试验。

试验是逸动PLUS的50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

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值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

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此次碰撞试验场地是长安汽车自己建立的碰撞实验室,被官方认定为“国家重点实验室”,具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力。

尽管非偏置碰撞,但长安敢于把内部测试主动对外公开,展示其对产品安全性能的信心,媒体和公众对此给出了积极的反馈。

从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

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作为国产品牌的技术标杆,长安长期以来将安全性放在产品设计的首要位置。2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”。

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2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

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2020的全新逸动PLUS在以基础上,安全性能得到进一步提升。

据了解,逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,更有效的保护车内乘员生存空间。

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顶盖激光钎焊工艺

采用高强度钢只是安全的一部分,如何把这些材料连接在一起,形成更有效的安全空间,需要高科技含量的焊接技术。曾经被德国大众引以为傲的激光焊接工艺,已经在长安车间广泛应用。

逸动PLUS采用了激光焊接技术,激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。

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在碰撞测试中,为了检验车身结构的安全性,一切主动安全设备都处于关闭状态。如果车辆发生了真实碰撞,逸动PLUS还有诸多主动安全设备将起作用,降低碰撞损伤,甚至避免碰撞发生。

lPAB预警辅助制动系统最早可提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航可以跟随前车停车、起步,可从静止激活,可智能加速减速,工作速度范围可由0~150km/h,巡航设置速度范围为30~150km/h。特别在最易发生事故的城市低速拥堵和高速持续行驶路段,可以极大的降低碰撞风险。

 360°环视行车记录仪可以在变道、倒车等视线不好的情况下降低风向。即便是现在汽车普遍应用的ESP/ESC车身电子稳定控制系统,逸动PLUS也采用了国际优质汽车技术供应商品牌,整套系统包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能,大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

今年3月27日,逸动第三次换代产品——逸动PLUS正式上市。作为中国品牌品质家轿的进化者,逸动PLUS首月劲销10537辆,成为一季度上市新车中最畅销车型,也是9-12万元内市场热度最高的中国品牌轿车。

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逸动PLUS爆红的背后,颜值只是其中一个加分项,一款车能在市场中得到消费者的认可不仅于此。颜值用来看,舒适配置用来享受,但只有安全才是我们在关键时刻最需要的。中国品牌与国外品牌的竞争是全方位比拼,比赛临近中场,中国品牌再靠颜值和配置已经不够,诸如安全、动力、智能技术才是真正能跑赢对手的核心竞争力。


 
 
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