报告:电动汽车原材料的需求将飙升

放大  缩小 日期:2020-07-04     作者:佚名    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:据Mining.com报道,联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份新报告称,随着石油作为能源来源的重要性下降,用于制造电动汽车充电电池的原材料需求将迅速增长。联合国贸发会议认为,目前为降低温室气体排放所作的努力,预
 据Mining.com报道,联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份新报告称,随着石油作为能源来源的重要性下降,用于制造电动汽车充电电池的原材料需求将迅速增长。

联合国贸发会议认为,目前为降低温室气体排放所作的努力,预计将刺激对绿色能源生产的进一步投资。这些年来,绿色能源生产一直保持稳定,平均每年投资约6000亿美元。

“随着投资者对石油行业的未来变得更加谨慎,电池等替代能源将变得更加重要,”联合国贸易和发展会议国际贸易主任Pamela Coke-Hamilton表示。

根据国际能源署(International Energy Agency)的数据,近年来电动汽车销量大幅增长,2018年电动汽车销量同比增长65%,至510万辆,预计2030年将达到2300万辆。

该报告强调了可充电电池在全球向低碳能源体系过渡过程中的重要作用。

该报告称,2018年全球锂离子电池阴极市场规模估计为70亿美元,到2024年预计将达到588亿美元。锂离子电池是最常见的充电汽车电池。

“制造电动汽车电池的战略原材料的需求上升,将为供应这些原材料的国家打开更多的贸易机会。对于这些国家来说,发展他们向价值链上游移动的能力非常重要。”

汽车电池的原材料储备集中在少数几个国家。近50%的世界钴储量在刚果民主共和国,58%的锂储量在智利,80%的天然石墨储量在中国、巴西和土耳其,75%的锰储量在澳大利亚、巴西、南非和乌克兰。

这种高度集中的生产容易受到政治不稳定和不利环境影响的破坏,使人们对电池制造商供应原料的安全感到关切。

该报告警告说,供应中断可能导致市场吃紧、价格上涨和汽车电池成本上升,影响全球向低碳电力交通的转型。

联合国贸发会议认为,加大对绿色技术的投资,减少对关键电池原材料的依赖,可能有助于降低消费者对目前锂和钴等材料组合供应短缺的脆弱性,但这将减少这些材料生产国的收入。

该报告指出,用于制造可充电电池的原材料的大部分附加值是在生产这些材料的国家以外产生的。

例如,刚果民主共和国对钴矿的附加值仅限于中间产品或精矿。进一步加工和精炼主要在比利时、中国、芬兰、挪威和赞比亚的精炼厂进行,以获得用于充电电池和其他应用的最终产品。

刚果民主共和国占全球钴产量的三分之二以上,但由于基础设施、技术、物流能力、融资有限,以及缺乏鼓励当地增加价值的适当政策,刚果民主共和国未能实现这种矿物的经济效益最大化。

汽车电池正极的制造主要由亚洲国家主导。2015年,中国约占全球市场的39%,日本占19%,韩国占7%。

该报告强调了提取汽车电池原材料的社会和环境影响,并强调了解决这些问题的紧迫性。

刚果民主共和国供应的钴大约20%来自手工矿山,那里有童工和侵犯人权的报道。根据联合国儿童基金会的数据,多达4万名儿童在极其危险的条件下工作,工资很低。

在智利,锂矿开采使用了该国Atamaca盐沼地区近65%的水,该地区是世界上最干旱的沙漠地区之一。

这导致了地下水的枯竭和污染,迫使当地藜麦农场主和美洲驼牧民迁移并放弃祖先的定居点。报告称,它还导致了环境退化、景观破坏和土壤污染。

联合国建议,通过增加对回收废旧充电电池技术的投资,可以减少对环境的不利影响。

 
 
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