作为欧洲汽车制造商协会的主席，FCA的首席执行官麦明凯（MikeManley）向欧盟内部市场专员ThierryBreton发送邮件，代表FCA集团成员请求欧盟推迟6个月执行新法规。
麦明凯在邮件中写道：“我们知道污染物的排放是很敏感的政治问题，我们愿意明确表示，推迟执行新法规不会对车辆尾气排放水平或者空气质量有任何影响。在很多情况下，这只意味着车辆不会配备油耗计量表。”
麦明凯表示，约有60万辆乘用车不符合即将在2021年1月1日生效的欧6dISC-FCM新规。汽车制造商想尽方法在新冠疫情期间清空库存，但是现实是残酷的，由于审批程序受阻，很多汽车制造商都无法对其车辆进行认证，因此新车不能进入市场销售。他估计，对于已经符合欧盟6dISC-FCM标准的车辆，仍有2100个排放系统型式认证尚未被批准，其中包括在用车符合性（ISC）和油耗监测（FCM）相关的重要新要求。
邮件中，麦明凯表示，汽车制造商需要快速得到法律保证。“如果不推迟实施日期，制造商将面临两种选择，一种是将新生产的汽车储存到型式批准程序完成后；另一种是不重新开始（或许更好）生产相关汽车。”很明显，第二种选择将对汽车制造商和供应商的员工产生负面影响。
因疫情时期情况特殊，日本将JC-08车型测试循环向WLTP转换的测试周期推迟了三个月。因此，麦明凯称此请求是“对现有不幸局面客观公正、合理和现实的响应，因为目前欧洲汽车业局面已不受控”。
据悉，欧6新规限制了汽车排放中的污染物排放量，比如氮氧化物、一氧化碳、细颗粒物和碳氢化合物，这些物质会对人类身体有害。
