Markforged Metal使用3D打印取代了传统赛车的过时/停产零件

放大  缩小 日期:2020-07-27     来源:中国3D打印网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:【汽车材料网】总部位于马萨诸塞州的Markforged由格雷格马克(Greg Mark)于2013年创立,在3D打印行业迅速发展,首先是碳纤维增强3D打印,然后开发了新颖的金属3D打印技术。凭借一系列的端到端处理系统,Markforged
【汽车材料网】总部位于马萨诸塞州的Markforged由格雷格·马克(Greg Mark)于2013年创立,在3D打印行业迅速发展,首先是碳纤维增强3D打印,然后开发了新颖的金属3D打印技术。凭借一系列的端到端处理系统,Markforged不仅可以通过快速原型制作,而且可以通过快速制造高性能零件的方式,为客户提供增材制造的最大优势。通过最初的投资,工业家可以看到大量的节省,并且有了消除旧技术限制的创新能力。这些好处吸引了以汽车行业的制造和工程服务而闻名的欧洲公司Tecron的关注。
        在最近的案例研究中,Markforged团队详细介绍了金属增材制造工艺如何改善了Tecron近来正在研究的老式赛车所需的高性能零件的生产。金属3D打印为Tecron做出了转变提供了机会,尤其是与他们最重要的客户之一ŠkodaMotor合作,简化了原始停产的赛车化油器的生产。
          Tecron与ŠkodaMotor的合作体现了3D打印中最令人兴奋的优势之一-提供了创建可能已经过时且几乎找不到的零件的能力。我们还跟踪了汽车和铁路应用中的其他项目,对原始零件进行3D扫描以实现更好的重建和维护。
在化油器缺少设计的情况下,传统压铸方法中使用的原始模具早已丢失。 Tecron设计团队不仅可以负担得起地复制原始赛车组件,而且还修改了结构以实现更好的优化。
  Tecron复制化油器
  Tecron复制化油器
          在另一项研究中,捷克航空航天研究中心(VZLU)与Tecron合作,对新零件进行原型设计和测试。工程师的任务是创建一种新的机翼设计,并且面临寻找一种成本不高的方法的挑战。原型设计可能需要针对航空航天等应用的广泛(且昂贵)措施,VZLU意识到在创建复杂模型(例如其创新的喷嘴设计)时需要不同的先进技术。“设计中的窄缝提高了机翼的整体性能,对于该过程的成功至关重要。将设计分解为几个更易于管理的部分会对性能产生负面影响。” Markforged案例研究指出。
        放电制造(EDM)的使用是另一种可能的选择,但它不具有成本效益,并且比金属3D打印花费的时间更长。在使用Markforged的metal X时,工程师能够快速,经济地完成他们高度定制的设计。

在分析了100多个添加用例之后,Markforged发现工业用户关注以下方面:
.辅助功能
.设计自由
.物理强度和耐久性

.可靠性

  数据摘自Markforged的2020 Additive Trends报告,报告还显示46%的公司期望在未来两年内使用增材制造。


 
 
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