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该研究的主要作者，阿贡大学的化学工程师詹妮弗·邓恩说：“生物质具有生产可提高燃油经济性的混合原料的潜力，这非常令人兴奋。” “这通过两种途径减少了化石燃料的温室气体排放：总体上减少了燃料消耗，并且由于使用可再生生物质制成的燃料比传统汽油具有更低的碳足迹，因此所占份额增加了。”
这项研究得到了由美国能源部能源效率和可再生能源办公室，生物能源技术办公室及其车辆技术办公室共同领导的燃料与发动机协同优化计划（Co-Optima）的支持。作为Co-Optima的一部分，研究人员正在探索燃料和发动机作为动态设计变量，这些变量可以一起工作以提高轻型车辆和卡车的效率和性能。
当前的研究使用计算机模型来分析广泛采用的三种不同生物共混物或可与常规燃料混合的生物质衍生燃料对经济和环境的影响：乙醇，异丙醇和呋喃。结果显示，从2025年到2050年，与常规情况相比，轻型运输部门的累计温室气体排放量将降低4％至7％。从2050年开始，减排量可能达到7％到9％。 在2025年至2050年期间，用水量下降了3-4％，而小的有害颗粒物PM 2.5的含量下降了3％。
邓恩说：“这项分析表明，我们的发动机与这些燃料共同设计的车辆能够提高燃料经济性，对驾驶员具有吸引力，并使其进入我们的道路。”邓恩说，这不仅会降低温室气体、污染物排放量和水的使用，也降低了气泵的支出。
分析发现，根据扩大规模和速度，将美国机队发展到包括共同优化以利用生物混合物的优势的更先进的发动机设计，每年可增加278,000至170万个工作岗位。邓恩说，这种转变将花费一些时间，“因此，我们必须保持这些技术的发展，并将其引入消费者选择的车辆中。”
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