日前，有媒体报道称，这台全新的1.5T EA211 Evo将会在2023年与国内消费者见面。据悉， EA211 Evo发动机主要在GPF (汽油颗粒捕捉器)布局的变化，将GPF和三元催化器合二为一，结构更简单且捕捉效率更高，可以满足更严格的排放标准。
除此之外，新发动机的最大功率与峰值扭矩依然持平旧款，甚至连最大扭矩输出区间都保持一致。
值得一提的是，2023年国产亮相的EA211 Evo发动机并不是目前海外使用的1代版本，而是直接进入EA211 Evo 2代（最大功率160马力）。最快于2022年底国产，2023年初配置到国产的全新高尔夫上，时间上将与欧洲同步。
另外，大众EA211 Evo发动机都将支持匹配48V电气系统，协同BSG皮带式启动电动机、48V锂离子电池以及48V-12V的DC/DC转换器，可实现更快的动力响应速度、动能回收以及更低的油耗。
所有匹配48伏轻混系统的车型在尾标上都会以eTSI作为区分，而全新高尔夫也是大众首台引入48伏轻混系统的紧凑型车。
