迈凯伦新架构；图片来源：迈凯伦
第一眼看来，该公司生产超跑所用的关键部件——中央单芯碳纤维缸，与该系列其他车型的基础结构类似。但迈凯伦表示，这款新架构是“专门为新的混合动力系统”所研发，预计将轻于过去的汽车架构。迈凯伦首席执行官Mike Flewitt去年表示，基于此平台打造的新车将是插电式混动车型，纯电模式下续航里程为25到30英里（约40到48公里）。
虽然这款集成混动架构是迈凯轮的新产品，但该公司早在2013年就推出了第一款混合动力汽车P1，今年还推出了混动车Speedtail，这两款车都不是基于专用平台打造。迈凯伦拥有悠久的赛车历史，但研发公路汽车却仅有10年时间。该公司表示，由于重量、性能和续航里程的限制，到2025年才会生产纯电动汽车。
Flewitt表示，该公司计划未来全面电气化其汽车生产线，将在2030年之前关注于生产混动超跑，同时停产汽油发动机。迈凯伦还将在英国选择更多零部件供应商，将英国制造的零部件占其整车的比率提升至近60%，这也将成为英国主流车企中的最大比例。
他表示：“我们将在未来10年将研发更多发动机，并将在未来15年出售发动机，但是我们预计在2035年左右，很多车企都会向电动汽车全面转型。”
尽管大众等制造商已制定了详细的电动汽车计划，但迈凯轮的战略是超跑集团中制定电气化时间表最明确的企业之一。其竞争对手法拉利对其电气化计划并未给出具体细节；而阿斯顿马丁今年推迟了其电动车计划，希望在新东家Lawrence Stroll的领导下专注于赛车的发展。
