【汽车材料网】据外媒报道，在今年的纽博格林24小时耐力赛上，保时捷718 Cayman GT4 Clubsport MR将首次使用由天然纤维复合材料制成的完整车身套件。
（图片来源：greencarcongress）
2019年初，保时捷用天然纤维混合材料，为这款小型赛车制造两扇门和尾翼，原料主要来自可再生原材料。现在，这是第一次用这种再生材料制造车身套件，其中包括前后挡板、前扰流板、前后盖以及包括空气动力鳍在内的挡泥板和扩散器。
这些材料可以取代跑车中的金属和塑料注塑组件。就重量和刚度而言，此类在非结构件中使用的可回收天然纤维复合材料，具有与碳纤维复合材料(CFRP)相似的性能，能够达到同等安全和品质级别。而且，天然纤维复合材料的制造成本和能耗更低。
这类可持续性天然纤维复合材料基于种植亚麻纤维，不会与粮食作物发生冲突。此项研发始于2016年，由保时捷、德国联邦食品与农业部(BMEL)、弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer WKI ）和瑞士Bcomp公司合作完成。在24小时耐力赛中，德国Four Motors公关公司将与Project 1 Motorsport赛车队合作，为这款天然纤维 718 Cayman GT4 Clubsport MR进行首次赛车速度测试。
就车门而言，轻质巴尔沙木是复合材料的核心。生产碳纤维组件时，采用了夹层结构和著名的树脂转移成型(RTM)工艺。相比之下，尾翼则是先用环氧树脂浸渍，然后在高压釜中烘烤。
新添加的由天然纤维增强塑料制成的部件，采用真空导入工艺，以及Bcomp公司专有的功能骨架（powerRibs）技术，以满足刚度要求。不同厚度和纤维取向材料，可针对特定用途和负载情况进行精确调整。
天然纤维复合材料特别适用于车辆的部分或非结构区域。此外，振动阻尼提高了五倍，如果发生事故，可以分裂成更大和不太锋利的碎片。
保时捷718 Cayman GT4 MR车型配备天然纤维复合材料车身套件，由3.8升水平对卧六缸发动机提供动力，发动机功率为313 kW。如果在此次耐力赛测试中表现良好，Manthey-Racing或将向客户提供此类套件。
