帝人利用其在聚碳酸酯树脂玻璃和技术方面的专有技术，将屋顶的弧形表面整合成理想的形状，这在使用玻璃的情况下是一项极具挑战性的工艺。Panlite玻璃车顶不仅形状最佳，而且实现了车顶所需的强度和刚性。
传统的聚碳酸酯树脂具有优异的耐冲击性，但要实现长期户外使用所需的耐候性水平，必须进行特殊加工。但是，帝人的Panlite玻璃具有独家的硬涂层，以实现汽车所需的10年耐候性。
帝人和Applied EV在一个概念电动汽车乘客舱上采用了太阳能车顶，该乘客舱安装在Blanc Robot上，Blanc Robot是Applied EV利用帝人的材料和技术支持开发的一个零排放机器人车辆平台。在澳大利亚进行的测试中，安装在Panlite车顶上的太阳能电池的输出功率约为330W，相当于玻璃下安装的传统太阳能电池板的输出功率。
由于车辆轻巧且非常节能，太阳能给Blanc Robot充电的好处远远大于一般电动车所能达到的效果。电动车应用测试表明，在理想条件下，太阳能电池阵列可为车辆提供高达30%的能源预算，而在通常情况下，可提供约15-20%的能源预算。在合适的条件下，与没有安装Panlite车顶的车辆相比，Blanc Robot的续航里程可延长30至55公里。
帝人与Applied EV公司继续合作，将帝人的各种材料技术用于开发更多的电动汽车部件，包括结构件、玻璃和车身外板，并打算在2022年下半年开始大批量生产。这些举措，加上目前正在进行的进一步强化新型太阳能车顶的努力，预计将有助于实现日本 "从生产到汽车零排放 "政策的最终目标，即到2050年将每辆乘用车的温室气体排放量减少90%。
