5月11日，新能源汽车动力蓄电池溯源管理现场会暨安徽新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟会议在合肥召开。
作为联盟理事长单位，国轩高科透露其正与相关方合作，构建基于区块链技术的电池全生命周期信息管控系统，营造真实、透明、全面的电池溯源系统。国轩也成为国内首批采用区块链技术的电池厂家之一。
2021年初，宁德时代、国轩两家电池企业与长城、奇瑞、枫盛、奇瑞商用车等4家主机厂就参与北京理工新源的电池溯源区块链平台的联调联试工作。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无表示，目前电池回收市场上的大部分退役电池被非正规企业收购，导致正规企业货源困难，电池回收再利用工作难以为继。
基于此，国轩重点探索电池回收渠道建设、全生命周期回收评估系统建设、服务体系建立三大领域做商业模式。其中，在电池回收溯源管理系统的研发与应用上，国轩已在数据采集、数据校验、数据上报方面做出相关研究与创新。
徐兴无透露，目前，国轩高科已与肥东县政府签署合作协议，将在该地区建设包括锂电池梯次利用产线及动力锂电池分解资源回收产线等项目。建成后有望实现动力电池全生命周期管理，提高电池残值的综合利用价值，降低区域能耗，减少碳排放，具有较高的环境与经济效益。
接下来，国轩还将与上下游企业紧密结合，创新电池回收商业模式，构建从梯次利用到资源回收的整套体系，实现退役动力电池高值化利用，解决汽车电动化的“后顾之忧”。
实际上，区块链技术已逐渐被证明对供应链管理及溯源有效。不止国轩及上述企业外，包括宝马，丰田、保时捷、奔驰、大众、现代等汽车巨头均有涉足区块链。
如宝马使用区块链技术进行采购确保多级国际供应链的组件和原材料可追溯；丰田与麻省理工探索利用区块链技术加速自动驾驶技术开发，保时捷与柏林初创公司XAIN的合作在汽车上厕所区块链技术等，现代汽车与BlockoInc.（Blocko Inc.）合作跟踪二手车等。
此外，包括巴斯夫、LG化学、三星SDI、宁德时代、华友钴业、IBM和RCS Global等企业均加入了“钴供应链”追踪计划，将使用区块链技术来提高钴采购的透明度。
可以预见的是，未来，随着全球汽车电气化战略推进和动力电池市场竞争升级，预计越来越多主机厂、电池厂和材料供应商加入区块链供应链计划，进一步促进新能源汽车产业的可持续发展。
