两名大众汽车公司的员工在沃尔夫斯堡3D打印中心的专用打印机原型前，
检查使用粘合剂喷射工艺制造的汽车生产结构件的质量。
(图片来源: 大众汽车)
自2021年6月以来，在大众汽车公司位于德国沃尔夫斯堡的主要工厂，粘结剂喷射（Binder-Jetting）增材制造工艺已被用于零部件生产。该工艺依靠的是粘合剂而不是激光。之后，部件被加热并形成一个金属部件。该工艺降低了成本，提高了生产力，打印出的零件的重量也只有钢板冲压件的一半。
粘结剂喷射工艺生产出的第一批部件被送往奥斯纳布吕克进行认证：这些产品是用于大众T-Roc敞篷车A柱的部件。采用Binder-Jetting生产出的部件的重量比传统的钢板制成的部件几乎减少了50%。正是这种轻量化的潜力，使得该工艺对于汽车生产来说特别有吸引力。
为了促进Binder-Jetting技术的创新，大众汽车公司在过去五年中投资了数千万欧元，并与西门子建立了软件合作关系，同时也扩大了与打印机制造商惠普的合作。
这三家公司一起合作，希望通过第一次完全使用粘结剂喷射工艺，从而获得重要的经验，包括哪些部件可以在未来经济而快速地生产，以及增材制造工艺如何支持大众汽车生产的数字化转型。
在Binder-Jetting技术中，一个重要的工艺步骤是优化组件在安装空间中的定位。在所谓的 "嵌套"过程中，每个打印过程可以生产多达两倍的零件。
