玛斯特紧跟行业的发展，布局新能源和轻量化，深耕车身多材料连接技术，建成行业领先的连接试制平台，通过多年的研发储备，打造了轻量化技术数据库，直接形成了对外服务的升级，从车身的研发、设计、试制到量产，提供全周期的服务，助推了轻量化对新材料和新技术的研发应用。
01 研究院多材料连接试制平台◆
玛斯特通过多年的建设，打造了独特的“连接设备+实验室+数据库+仿真软件”的模式，试制平台涵盖多种连接技术和设备，包含“铆、焊、粘”三大工艺类型，16个连接技术路线和能力，可实现多材料车身柔性试制，配置智能化信息系统，在线检测实时监控试制质量，并配合接头性能测试的实验室，分析和测评更加完整。
硬件条件包括：FDS和SPR工作站、MIG和CMT焊接工作站、点焊（钢、铝）、凸焊…，AUDIT评审区、三坐标测量室、控制系统、在线质量检测等。
02 车身试制业务能力及范围◆
试制业务能力及范围：以实验数据，结构分析和多材料试制平台等为支撑，完成零部件的焊接、铆接、粘接工作，满足白车身试制任务，提供试制样车、产品设计验证、工艺验证、质量验证方面的验证服务，提供多材料连接技术试验分析等。
03数格系统和轻量化数据库搭建◆
通过多年的研发和储备，玛斯特搭建了自主的轻量化数据库，涵盖车身材料、连接工艺、车身模块化工艺技术、企业标准、在研课题等多个模块，并且形成了系统的模型和逻辑算法，将材料和连接技术等共性知识，有机的与车身设计和开发相结合。
同步开发了数格软件系统，这是一套可以将数据库与车身开发紧密结合的软件系统，用智能的算法为车身的设计和开发提供更多支持，可以对车身的选材、材料和零件间的连接工艺，以及设备被推荐和模拟仿真等不同的工作流，进行软件化和智能化。
通过数据库和工业软件的开发应用，实现了软硬技术的结合，将车身的开发和试制向数字化模式推进，并且将大量的工作通过软件模拟来分析完成，压缩了周期，节省了成本，是车身开发有数据可循，随着数据的积累和算法的升级，数字化的形态将最大限度地提高车身开发效率。
04 对外联合研发与合作◆
多年的储备，对轻量化新技术的应用和论证，具备了快速提供解决问题的服务能力，同时建设了多种新材料和新技术的工艺库，并与行业上下游建立了多个联合研发和论证的课题，与红旗、通用、比亚迪、蔚来、东风、北汽、长城、解放、丰田、奔驰、大众、等车厂，都建立了各模式的合作和研发，典型案例包括：
*机盖内板无钉铆接项目试制
机盖内板无钉铆接项目，向客户提供试制方案及服务、试验方案及服务和改善建议等一整套车身零件试制解决方案；为客户提供了合格产品、另外试验数据及过程数据、设备信息与客户共享。
*红旗超大型压铸结构件连接等量产技术案例
开展了车身典型压铸结构件与周边零部件间的连接技术研究，突破多材料混合车身开发中典型压铸结构件用铝、镁合金材料与钢板、铝板间的系列化连接技术难题，覆盖焊接、铆接及粘接等连接工艺，掌握其连接、防腐等相关工艺设计要求、质量设计要求及质量评价方法，为后续大批量量产应用提供了技术体系支撑。
*无镀层拼焊一体式门环
与通用研发院、东北大学和本钢联合研发论证，针对无镀层超高强钢的开发应用，将1700MPa与1200MPa级不同厚度规格钢板进行激光焊拼接，进而一体化热冲压成型，针对无镀层门环进行全方位测试，实现轻量化与安全性能的双重提升，开创全新的技术路线。
激光拼焊门环坯
热冲压成型一体式激光拼焊门环
*碳纤维车身试制
样车采用先进碳纤维材料，胶接工艺要求很高，整车车身连接采用先进工装技术，下车体实现地板件和前舱区，后围区一次胶粘成功。
*电池盒小批量打样
具备结构设计和仿真分析的能力，结合客户的实际需求，提供整套的选材、设计、分析评价、试制评价和生产工艺及装备一站式服务。
玛斯特在车身轻量化领域打造了独有的模式和特色，通过多年的对外合作积累了大量的研发经验和解决问题的能力，我们还会持续加大研发和合作力度，向客户和合作方提供更加完备的多材料连接相关服务，期待更多的合作伙伴一起加入我们，为轻量化新技术发展助力，携手同行，互利共赢！
