为了在CES上展示该轮胎，韩泰跟现代合作，并将其安装在L7的四个大型即插即用(PnD)模块上，这是一个微型移动概念，具有无限的车轮旋转能力，这使得其能立即改变方向--甚至在受限的空间。因此，轮胎的尺寸不是为汽车设计的，而是为此类应用定制的较小的10英寸格式。
直径为400毫米、宽度为105毫米的概念非充气轮胎(NPT)是在仿生研究和测试的基础上开发的，其以最大限度地吸收冲击和承载能力。得到的结果是多层联锁辐条设计，其灵感来自于生物体的细胞结构，可以在三维空间中提供支持以获得更大的减震效果，而不同硬度的六边形和四边形细胞结构能够结合起来以在负载下提供稳定性。
胎面也考虑到了L7的转弯能力和自由转换方向的能力，C型凹陷的胎面轮廓旨在确保跟道路的最大表面接触以提高安全性。该图案还反映了轮胎主体的蜂窝状设计。
除了使爆胎--及它们造成的事故--成为过去，韩泰强调无气轮胎将是低维护的，不再需要胎压监测或打气，这使其成为自动驾驶车辆的理想选择。
然而不幸的是，韩泰还没有给出一个时间表，这家公司称其正在继续研究和开发以展开进一步的改进。然而，无气轮胎似乎是一种不可避免的现象，竞争对手米其林和固特异也都已经在开发这样的产品。
