蔚来做电池并非心血来潮，今年 6 月份，李斌在第一季度财报电话会议中表示，蔚来已经组建了超过 400 人的电池相关团队，将在 2024 年推出 800V 高压平台电池包。
相关人士指出，上述的 800V 高压电池也就是 4680 电池，按照计划将搭载在搭载到基于第三代 NT3 平台打造的电车中。
所谓 4680 电池，也就是直径 46mm、高 80mm 的圆柱电池，全称为 4680 规格无极耳 ( 全极耳 ) 圆柱电池，目前主要是特斯拉在使用，部分产自得州的特斯拉 Model Y 已经装车。
相较于 2170 电池，特斯拉 4680 电池的电芯容量提升 5 倍，充电功率提高 6 倍，每千瓦时的成本降低约 14%，续驶里程提高 16%，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。
而且 4680 电池采用了 CTC 封装方案，将电芯直接集成到了底盘，可提升电池系统能量密度，对整车减重有积极意义。
不过 4680 电池也并非全部都是优点，由于高度集成，所以一旦发生碰撞，维修难度难如登天，成本也会倍增。
此外，消息人士还透露，除了 4680 电池，蔚来将在明年小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯，该品牌定位 20 万 -30 万市场区间，旗下车型预计在 2024 年上市。
