该热塑性尾门采用了回收材料，且比传统钢解决方案轻20%到30%，可减轻车辆的整体重量、优化续航里程并使开门更省力。此外，通过使用热塑性树脂材料，汽车设计师可以拥有更多自由度，以实现清晰的细节、底切表面和更紧密的半径，从而提升品牌差异化。通过使用热塑性塑料，扰流板可以集成到摆动式尾门中，从而降低成本，打造更清洁的外观，并改善车辆的空气动力学性能。
麦格纳外饰总裁Grahame Burrow表示：“随着全球不断向电气化转变，轻量化组件变得越来越重要，市场对新使用解决方案的需求不断增长。麦格纳一直处于下一代热塑性尾门的前沿，我们将利用这些专业知识为客户开发多种集成可能性。”
据悉，尾门塑料是高分子合成材料，由PP或TPO、TPU等热塑性材料与SMC模压成型，重量轻、强度大，韧性和强度都比铁皮好。在全球跨界车和SUV需求持续高增长的态势下，轻量化、可完全回收的复合材料尾门带来了优势。
随着当前电动汽车的发展趋势，一些分析师预测，到2028年，热塑性尾门市场将增长15%。凭借材料、组件集成和设计方面的专业知识，麦格纳能够在该产品领域占据有力地位。
