在铝硅镀层热成形钢激光焊接技术上，我们被国外垄断了近二十年。我国新能源汽车产业一直在寻找一种低成本、高效率、高性能的激光拼焊技术。为了解决我国汽车业制造成本高，降低对国外热成形钢激光拼焊技术的依赖程度，由中国科学院上海光机所激光智能制造技术研发中心杨上陆教授团队开发了特种焊丝和直接激光-填丝拼焊铝硅镀层热成形钢新技术，该技术通过调控和优化接头微观组织，可抑制delta铁素体在焊接处生成，实现焊接热冲压后接头性能与母材一致。同时也免除了激光烧蚀镀层的工序，对各个不同供应商的不同铝硅镀层热成形钢以及不同拼焊组合都能一步焊接到位。
图1 铝硅镀层热成形钢直接激光填丝拼焊产线
图2 盘古界®激光拼焊专用焊丝
该项技术入围“2023年度中国十大光学产业技术”，这不仅是对上海光机所在激光技术领域卓越贡献的认可，更是对新能源汽车和钢铁工业未来发展的一份期待。不仅满足不同板料厚度和镀层厚度，对不同钢厂生产的铝硅镀层钢板均能兼容，在汽车产线上实现量产将大幅降低生产成本，提高产能，拓展热成形钢的应用,打破欧美对我国的技术垄断，保证我国汽车工业发展自主可控和高端汽车钢快速发展。
新方法具有如下技术优势：
1）一次激光焊接即可完成生产，对拼焊设备没有特殊要求，现有拼焊产线可直接使用；
2）不同钢厂生产的铝硅镀层钢板均能兼容，板料厚度、镀层厚度的适用范围大；
3）焊接速度≥6 m/min，高于现有技术；
4）将大幅降低专利使用费。
2023年9月开始用于汽车B柱、B柱补丁板、前纵梁等零件焊接，供货给吉利、一汽大众、长城等车企；2023年11月用于焊接B柱、一体式门环等产品，供货给赛力斯、合众等新能源车企，并通过广汽双门环产品焊接认证。目前累积生产零件数十万件，其降本增效作用显著，技术应用前景广泛。
