全球化工行业领导者沙特基础工业公司 (SABIC) 在北美电池展上重点展示了用于储能的先进材料技术和创新解决方案，特别是电动汽车 (EV) 电池组件和充电基础设施。该公司展示的概念和商业应用说明了其聚合物和特种热塑性塑料在提高设计灵活性、提高安全性和性能、简化制造和增强可持续性方面的价值。
SABIC 汽车业务全球总监 Fahad Al-Harthi 表示：“高性能材料和创新应用方法推动了电动汽车电池技术的重大进步。SABIC 投资于储能解决方案的原创研发，同时也紧跟行业和个人客户快速变化的需求。我们的材料可以为解决新兴的设计、制造和性能挑战做出重大贡献。”
在电池展上，SABIC 展示了值得关注的应用程序和用例，它们既可以提供灵感，又可以提供实用的设计和制造指导。
- 多材料电动汽车电池组外壳：这种新型外壳是全铝设计的替代品，重量减轻了 20%。其盖板采用热塑性塑料/有机板夹层结构；其托盘完全由热塑性塑料制成；其底板为金属。热塑性塑料组件采用阻燃 (FR) STAMAX™ 长玻璃纤维聚丙烯 (LGF-PP) 。
- 电动汽车电池组中的热成型绝缘膜：该薄膜采用耐化学腐蚀的 NORYL™ NHP8000VT3 树脂制成，符合 0.25 毫米的 UL94 V0 标准，并达到最高的比较跟踪指数水平 (CTI-PLC0)。这些特性使绝缘膜可用于更高电压 (600V) 的电动汽车电池，有助于防止起火和防止击穿。该薄膜的可持续版本现已推出。
- DC-DC 混合转换器：另一个多材料示例是此演示器，其特点是塑料-金属混合。轻质塑料外壳采用 ULTEM™ 树脂制成，而冲压金属板插件则提供印刷电路板的热管理。与全铝版本相比，这种方法可将制造成本降低高达 30%。大多数 ULTEM 树脂等级都可以作为 ISCC+ 认证的可再生版本进行请求。
- 聚丙烯 (PP) 取代聚酰胺 (PA)，带来更高的安全性和价值：在热失控屏障、模块外壳、母线和其他电动汽车电池组件中，用膨胀型 FR PP 取代 FR PA，可以减轻重量和降低成本，同时达到或超过 PA 的防火性能。展位上的样品展示了膨胀型 FR PP STAMAX 树脂与 FR PA 相比，可将冷侧温度降低约 100°C 的潜力。
- 用于保护电动汽车电池的圆柱形电池框架：这些薄壁电池框架采用 LNP 共聚物制成，厚度为 1.5 毫米，符合 UL94 V0 标准。与聚酰胺 (PA) 框架相比，它们由于吸湿性更低、翘曲性更低，尺寸稳定性更高。此外，它们还满足低温延展性要求，耐冲击性可达 -40°C。为了实现可持续性，可以要求将牌号作为 ISCC+ 认证的可再生版本。
- 母线绝缘套：展出的原型 EV 母线采用 SABIC 的 FR PP 树脂和 VALOX™ FR PBT 树脂作为绝缘套。这些材料具有出色的防火安全性（PBT 可满足更高的使用温度要求）和卓越的电弧控制，并且可以染成橙色以提高可见度和安全性。这些树脂的配方中未故意添加全氟和多氟烷基物质 (PFAS) 或卤素。加工选项包括注塑和挤出。与传统的 FR PA 解决方案相比，使用 SABIC 的 PP 树脂可以节省高达 20% 的成本和 10% 的重量，而 SABIC 的 PBT 树脂可以减少吸湿性并提高尺寸稳定性。
- 用于电动汽车 AC-DC 牵引逆变器的Nichicon 电容器：在超薄 ELCRES™ HTV150A 介电薄膜的首次商业应用中，Nichicon 开发了用于电动汽车逆变器模块的高温、高压、商用级电容器。该薄膜是业内首款在 -40°C 至 150°C 的工作温度和高达 100 kHz 的频率下提供稳定性能的薄膜。
- Charge Amps Dawn EV 充电器：Charge Amps Dawn EV 充电器的外壳包含 50% 的经认证的可再生 LEXAN™ 聚碳酸酯，来自 SABIC 的 TRUCIRCLE™ 产品组合，支持 EV 充电器供应商发展循环生物经济和帮助缓解气候变化问题的承诺。
采用阻燃 STAMAX™ 树脂制成的大型多材料电动汽车电池组外壳。
电池组模块演示器，其组件由 NORYL™ 和 ULTEM™ 树脂以及
LNP™ 化合物制成。
LNP™ 化合物制成。
