传统上，由于废弃车辆塑料中含有杂质等原因，难以获得与新材料同等的性能，因此通常采用焚烧回收热量（热回收再利用）或用于性能要求较低的用途（降级再利用）。然而，此次与ISONO株式会社（总部：名古屋市，社长：磯野正幸）合作，通过“确保高质量的回收原料”和“利用公司独特的材料改性技术”，成功开发出含有50%回收自废弃车辆的塑料（聚丙烯）的再生塑料，其性能与新材料相当，并根据汽车零部件的质量标准实现商业化应用※3。通过该项技术，可以加快同一零部件的再利用“水平再利用”，从而为减少CO2排放做出贡献※4。
我司在中长期经营计划（即2030事业计划）中，以脱碳为关键词，致力于推进塑料和橡胶的循环利用。今后，我们将继续扩大适用于汽车外观等部位的产品范围，并努力改进再生塑料的性能。
※1 根据欧洲委员会加强环境法规（ELV指令）的计划，预计从2031年开始新车将被要求使用再生塑料。
※2 在日本生产并在欧洲等地区销售的凯美瑞车型中应用。
※3 根据我司2025年4月底的调查，本次是世界首次将含有50%废弃车辆塑料的再生塑料应用于需要耐冲击性的内饰部件（如储物箱等）。
※4 使用开发的再生塑料可以减少新材料生产过程中的CO2排放约40%。此外，使用再生塑料生产零部件可以最大程度地减少30%的CO2排放（根据产业技术综合研究所开发的IDEA进行计算）。
