会议现场
继2017年“第一届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议”和2019年“第二届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议”的成功召开，本届大会议得到了行业同仁的大力支持，吸引了来自不同领域的专业技术人员参加，分别有各大整车企业，零部件企业、钢铁企业、检测机构、设备企业以及相关企业和从事汽车新材料、新技术、轻量化的高等学校和科研院所负责人、工程技术人员以及研究生等。“第三届汽车EVI及高强度钢氢脆国际会议”来自不同领域51位专家学者与会做报告分享，线下参会人数接近200人，线上直播平台浏览人数超过16000多人次。
北京汽车研究总院有限公司 王智文先生
随着大会主席中信金属股份有限公司 副总经理/总工程师 郭爱民博士、大会主席中国汽车工程研究院 原副总工程师 马鸣图先生、及CBMM总裁Ricardo Lima先生三位领导的致辞，“第三届汽车EVI及高强度钢氢脆国际会议”正式拉开帷幕！
大会主席 郭爱民博士表示：“同频方可共振。合作方能共赢。绿色低碳发展已是全球趋势，坚持科技创新、创新驱动发展已成为国家战略。供应商先期介入（EVI模式）是实现产业链和供应链的有序、顺畅、高效、和谐发展的先进产业模式。相向才可同行。氢脆、液脆等脆性断裂问题一直困扰国内外上下游得发展，尤其是在汽车行业用钢进入GPa时代，氢致延迟断裂是我们面临的巨大挑战。尤其对于1000MPa及以上的镀层材料，目前机理机制还需要继续深入研究探讨，分析检测方法还需不断更新完善，解决方案仍需不断挖掘发展。”
中信金属股份有限公司 副总经理/总工程师 郭爱民博士
大会主席 马鸣图先生在致辞中回顾了2000年以来中国汽车的产销情况，他提到：“即使在疫情肆虐的形势下，汽车工业仍然是一枝独秀，带领或带动国内诸多行业上下游以及国民经济发展。但汽车工业的发展在给带动工业经济发展的同时，也产生了能耗、能耗、排放和安全的诸多问题。我们国家提出了双碳战略，汽车工业由此经向着电动化、智能化和轻量化发展。汽车轻量化是今后汽车工业发展的永恒的主题。轻量化必须保证安全，因此，高强度或超高强度钢的应用在最近几年发展十分之快。我们国家的主流车型高强度钢的应用已超过55%。但是高强度钢的发展目前还面临着强韧性不足或氢脆延迟断裂的风险。而EVI，就是在高强度的汽车，高功能零件设计中的既提升安全性又轻量化的应用技术或相关问题的一种非常好的模式。避免氢脆或延迟断裂的发生，也是保证汽车安全性一个非常重要的方面。”
中国汽车工程研究院 原副总工程师 马鸣图先生
CBMM总裁Ricardo Lima先生在视频致辞中表示：“我们的目标是在推动EVI模式在中国的发展，以及氢致延迟断裂的相应的应用和先进解决方案的开发。我们真诚的希望这一国际化平台能够成为一个新的机会，去展示汽车高强度的应用和新理念、新产品和新科技，以及解决氢脆的创新的方法。”
CBMM总裁Ricardo Lima先生
紧接着，进入大会的主题特邀报告环节。
中国汽车工程研究院股份有限公司 马鸣图先生与中信金属股份有限公司 郭爱民博士分别做开幕报告，对EVI的进展和氢脆研究的进展及难点进行了详细阐述。并呼吁氢脆研究的难点，亟待全行业共同努力，以多种形式建立联合技术攻关团队，逐一进行突破。
马钢技术中心 刘永刚博士
澳大利亚-悉尼大学澳洲表征中心 陈翊昇博士
澳大利亚—昆士兰大学、巴西矿冶公司、德国—多特蒙德工业大学、德国-马普钢铁研究所等国际研究机构的学者和专家也受邀参会，并展示了国际上氢致延迟断裂的最新研究成果。
分会场1：EVI及其解决方案由周佳博士、韩非博士、韩志勇总监、冯毅博士主持，报告包括：
分会场2：氢脆及其机理研究邀请到了李春光博士、陈翊昇博士、周庆军博士、路洪洲博士担任主持，报告包括：
分会场3：材料断裂失效及表征技术由赵岩博士、方刚博士、刘永刚博士、肖锋先生、温彤教授主持，报告包括：
报告之后，分会场分别进行了圆桌会议交流探讨，与会代表进行了深度地技术交流及探讨。
报告现场
此外，本次大会也收到了国内外相关领域的技术论文，汇集了行业相关最新的研究进展。近期已由北京理工大学出版社出版发行，书名为《EVI与氢脆》，ISBN：978-7-5763-2223-1。
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本次会议针对EVI、高强度材料在产业变革中应用的热点和焦点问题进行研讨和交流，介绍了EVI及高强度材料应用技术发展方面的新模式、新思维、新进展、新解决方案，探讨了超高强度钢及零部件的氢脆的发生、影响、原理、解决方案，增进了汽车整车企业、零部件企业、原材料企业、高等院校、科研究院所上下游企业的技术沟通和紧密协作，助力共同推进我国汽车产品结构调整、品质提升和竞争力的提高。期待下期，与您再会！
