汽车产业正加速驶入人形机器人的“快车道”。
11月29日，长安汽车公告称，董事会审议通过了《关于投资设立机器人公司的议案》，拟以自有资金出资2.25亿元，参与设立长安天枢智能机器人科技有限公司（简称“长安机器人公司”）。其定位为公司机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块。
长安机器人公司由中国长安汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、辰致汽车科技集团有限公司、重庆长安科技有限责任公司（以下简称“长安科技”）共同投资设立，注册资本4.5亿元。其中，长安汽车拟出资2.25亿元人民币，持股50%；公司全资子公司长安科技拟出资0.45亿元人民币，持股10%。
长安汽车表示，长安机器人公司的设立符合公司战略转型发展方向，旨在打造标志性“具身智能”创新产品和解决方案，成为世界一流的机器人产品与服务提供者，实现汽车与机器人产业的双向赋能，推动汽车产业升级。
此前，长安汽车已在2024年广州国际汽车展览会上宣布：在5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，布局海陆空立体交通解决方案；2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
今年9月，长安汽车进一步披露量产节点：将在2028年量产下线人形汽车机器人，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展。同时，在飞行汽车领域力争2026年实现首款载人飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付，并开展低空文旅、道路救援、高层消防、能源作业等行业的商业化落地。
除长安外，多家车企亦积极布局人形机器人领域。2024年11月，小鹏汽车推出IRON人形机器人，并计划于2025年发布新一代产品，目标在2026年年底实现规模化量产。
2025年1月，奇瑞汽车成立机器人公司“墨甲智创”，并于不到3个月后推出首款人形机器人“墨茵”，身高1.67米、重65公斤，全身共41个可活动关节，单手12个，步行速度最快每秒1米。
2025年4月，长城汽车与宇树科技签署战略合作协议，围绕机器人技术研发、智能制造升级、智能整车创新等领域展开合作，推动机器人在汽车领域的产业化落地。
此外，比亚迪、北汽集团等也通过投资方式介入该赛道。例如，智元机器人股东名单中包含比亚迪；银河通用天使轮融资由北汽产投参与。
业内认为，车企具备切入人形机器人赛道的天然优势。硬件方面，新能源汽车与人形机器人供应链高度重合，零部件数量级相近；软件方面，车企在自动驾驶领域积累的人工智能技术可支撑机器人“大脑”研发。
同时，汽车工厂本身为机器人提供了真实应用场景，有助于形成从技术研发到落地应用的闭环。
然而当前仍面临挑战。小鹏汽车董事长何小鹏透露，工厂环境中机器人灵巧手易损坏，更换成本高，一只灵巧手价格接近一名工人的雇佣费用。
特斯拉CEO马斯克也在10月下旬财报电话会上坦言，灵巧手比制造机器人其余部件更为困难，但对通用机器人的实用性至关重要，其量产进度因此受到制约。
