【汽车材料网】 2月9日，据财联社援引比亚迪投资者关系部方面消息，比亚迪在固态电池领域进行多路线探索，以硫化物固态电池作为重要的技术方向，在电池寿命、快充等领域实现突破，有望2027年实现小批量生产。
在钠电池领域，比亚迪的第三代产品技术平台已处于开发阶段，并开发出万次循环的钠电产品，量产节点将根据实际市场及客户需求而定。
在2025年2月的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，从长期的发展的角度看，经过测算，规模化之后，固液电池可以接近于同价，液态的三元电池跟固态的三元电池，理论上是可以做到固液同价的。比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
孙华军认为，2027年到2029年是硫化物固态电池的示范期，主要针对中高端电动车。从2030年到2032年，硫化物固态电池会进入拓展期，将运用到主流电动汽车。
比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波也曾透露，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究。对固态电池的广泛应用，廉玉波预计“三年比较艰难、五年比较现实”。
此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15至20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰，“固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池相互赋能，分别在不同层级的车辆上使用。”
