莱尼公司负责线束系统业务部的执行董事会成员Andreas Brand表示：“通过我们的创新技术，汽车线束系统将减少20%的重量，也就是减少中型汽车线束系统大约6-8公斤的重量。”
适用于所有功率段的铝制线束
线束系统重量减轻的关键因素在于将铝线代替了原来的铜线。铝制线束将提供3种横截面积的规格，分别为<2.5 平方毫米、2.5-10平方毫米以及>10平方毫米。尽管铝线与铜线相比，需要更大的截面积才可实现相同的导电率（在某种程度上增加了重量），但是由于两种材料的密度悬殊巨大，因此采用铝线系统最终仍比铜线系统要轻50%。只要合理利用铝线，至少可减少汽车线束系统10%的重量。
此外，莱尼还将展示多种铜合金线束导体材料，包括：铜-锡、铜-银、铜-镁合金导体。在某些环境下，线束强度的需求要高于对导电率的需求，以上的合金线束导体则适用于这类情况。例如，利用截面积为0.13平方毫米的铜-锡合金线束就可代替截面积0.35平方毫米的铜线，两者的强度相同，此外，更小的截面积可使线束排布更方便，占用空间更小。
仿真技术进一步减轻线束重量
本届法兰克福车展上，莱尼还将展示其内部CAD模拟软件“TOODEDIS”。这款软件用于新车设计阶段，对线束系统进行电气模拟和热模拟，优化其性能。通过模拟，软件可确定某种特定线束材料的最优截面积，从而减少线束系统总重量，最大减重幅度可达15%。
为客户定制机电元件
展会上，莱尼还将展示一系列机电元件，例如用于低压环境的保险丝、继电器、接线盒、硬线保险丝单元以及基于印刷电路板的配电装置。莱尼还将首次展示一个采用紧凑设计的高压配电箱，该配电箱可适用于不同尺寸的线束，为客户提供一个可替代的驱动器和高压电气组件架构。
最后，该公司还将结合超模压传感器线束以及光纤技术，提出以太网新概念。大幅提升汽车线束系统的信息传输速率。
