据悉，欧洲第三次延迟2020年二氧化碳排放标准的投票决议，盖因德国政府代表德系车企游说成功。该标准要求到2020年新车平均二氧化碳排放水平控制在95克/千米。
10月5日欧盟成员国召开会议，消息人士披露称，德国提议延迟与2020年二氧化碳排放标准相关的投票决议，得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。德国认为该标准过严，建议到2020年实现80%的新车达到95克/千米标准，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年所有新车达到排放95克/千米的水平。
欧盟已经在今年6月份批准了2020年二氧化碳排放标准，但该标准正式实施仍需要各国政府的背书。德国车企大部分制造大排量、高排放车型，因而新标对德系车造成的冲击相对更大，德国政府反对声音也更为强烈。从今年6月开始，默克尔为首的德国政府就不断试图阻止新标实施，今番为第三次推迟。
如果按照燃烧-排放计算，该排放水平大约对应百公里油耗4升，约合59英里/加仑（美式）或71英里/加仑（英式）。根据欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）提供的数据，2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/公里，较2009年改善9%，2020年则将削减28.1%。
