近日，科德宝（Freudenberg）在德国韦因海姆（Weinheim）举办的一次媒体会上展示了其最新的低排放密封解决方案（Low Emission Sealing Solutions ，LESS）。
会议上，据科德宝密封技术部CEO Claus Mohlenkamp叙述，方案中采用的新组件具有低摩擦特性，能够降低汽车各类应用中组件摩擦消耗的能量，从而达到节能和减排的目的。
Mohlenkamp 指出：“自然资源是有限的，亚洲、美洲等地的汽车发展步伐正在加速。在后石油时代，我们必须有效地利用自然资源。”另外，Mohlenkamp在会议上提出了“LESS is more”概念，并表示新的低排放密封解决方案能够有效推动汽车节能、环保的理念。全新低排放密封解决方案可帮助客户厂家和工程师开发出更有利于环保交通的各类方案。
在过去20年里，汽车制造商面临着工程、环保等各方面的挑战，其中包括更加严格的排放法规和燃效标准。为了达标，车企不断地推出诸如启停系统、轻量化技术、电气化技术（混动、电动）等新方案。据科德宝公司称，新的低摩擦密封技术可有效解决这些问题。
Levitex气体润滑机械面密封技术：目前正处于研发阶段，预计将在2017年发布，据称该技术已接近“零摩擦”水平。在滑动环和计数器环之间创建一个空气带，与传统曲轴密封相比可降低90%的摩擦能耗。在汽车行驶过程中，每公里可降低二氧化碳0.5-1.0克，对于一辆燃效为33英里/加仑的汽车来说，就相当于提升了0.2个mpg。另外，汽车组件摩擦力减小还有助于提升零部件使用寿命。
节能密封技术（Energy Saving Seal，ESS™）：这项技术用于发动机曲轴、凸轮轴、变速箱部分的密封工作。结合了聚四氟乙烯环的高强度表面和弹性密封件的减阻性能。与传统聚四氟乙烯相比，摩擦力减小40%。另外一项CASCO™密封技术采用“轴向”密封唇，与传统密封唇设计相比，其可节省70%的能耗。
在制造一个组件时，科德宝提供多级编码器以及一个径向轴封。弹性体层可根据需要被磁化成N极或S极，从而为发动机控制模块提供更精确的转速和曲轴位置信息。
