图：DELTA TOOLING展出的座椅导轨。左为原来的产品，右为新开发的产品。
日本DELTA TOOLING公司在“第43届东京车展”上展出了拉伸强度为590MPa、厚度为1.0mm的汽车座椅导轨。目前马自达“ATENZA”使用的DELTA TOOLING生产的座椅导轨为980MPa、1.4mm，此次改为了价格大幅降低而且更薄的钢板。
制作座椅导轨时首先要弯曲钢板，使截面呈凹字形，然后再将上边开口处向内弯折。车辆发生碰撞时，安全带就会拉拽座椅，将座椅导轨向上拉起。座椅被向上拉起时，座椅一端的支架会产生使座椅导轨的开口部打开的力。
为了能够承受这种力，此次增强了座椅的强度。在ATENZA的座椅导轨中，座椅一侧的支架偏离座椅导轨的中心线，偏向外侧。因此，当座椅导轨受到偏向外侧的负荷时，外侧就会大幅变形，遭到破坏。而此次开发的座椅导轨采用了将座椅一端的支架向座椅导轨的中心线靠近的设计。这样，座椅导轨的外侧及内侧便可均等受力，不易被破坏，从而能削减钢板的强度及壁厚。
