图：新型钢板的显微组织（球化退火后）
新型钢板的碳含量高达0.35%（质量比）。充分利用可通过淬火提高强度的高碳钢的优点，改善了成形性。具体而言，降低了拉伸强度，提高了与之存在此消彼长关系的断裂伸长率。新钢板的拉伸强度为400MPa多，而碳含量与之相同的机械构造用碳钢S35C的拉伸强度是500MPa多。相应地，新钢板的断裂伸长率要高出约10％，改善了成形性。
上述成果是通过对热轧工序中的组织控制、将板状铁碳化合物变为稳定球形的退火（球状化退火）处理以及合金元素量等进行优化而实现的（图）。
加工部件时，在利用新型钢板的出色成形性实施冲压成型后，对成型品做退火处理来提高强度。尽管退火前的拉伸强度较低，但退火后的强度可提高至与S35C一样的水平。目标是把以前通过铸造及切削来加工，或者通过焊接多个部件来制造的部件，换成利用冲压来一体成型的工艺，从而降低加工成本，减轻重量。
今后将主要瞄准汽车厂商及汽车部件厂商推销新产品。
