整体汽车塑料部件加工技术提高汽车生产
然而，已有汽车厂家开始大胆采用，今年麦格纳国际公司已开始为日产尼桑电机有限公司生产完整的汽车后挡板。所有的烯烃升降闸门，均采用内部为聚丙烯、外部采用热塑性聚烯烃的面板制作而成，这种材料还广泛用于照明、电子产品和集成器，凭借优良的性能荣获了今年塑料工程师的汽车创新最高奖项。
“为了这个项目，麦格纳和日产尼桑经过了十多年的谈判。”麦格纳产品和工序开发副总裁Tom Pilette说道。能最终赢得合作并不仅仅是这款产品比金属材料更轻，更是由于它对日产尼桑钢冲压生产方面的影响。原本需要一整套生产线来完成，现在只需要由麦格纳这款产品替代，更是节约了人力。
节约了空间和人力的同时汽车每小时的下线率提高了，从而使生产能力与工人的装配数量也提高了。“它每年可能只有10000或15000辆的产能，但如果15000辆仅仅是他们的盈亏平衡点呢。”Pilette说。
日产尼桑发言人Justin Saia也认为一些装配线的效率效率提升了，由于采用了新的挡板，为了完善整体的生产效率，采用新的挡板模块还仅仅是改进的一部分。
随着塑料加工工艺的不断改进，更多的部件将会用于汽车领域，它不仅提升了整车的生产效率，也节约了生产资源。如今，汽车塑料已由单一组成材料快速向复合材料方向发展，从而加快了实现汽车全塑化的步伐，促进了汽车塑料件成型加工新技术的开发。提高汽车塑料件的性能和功能是扩大其在汽车应用的关键，成型加工技术的创新是提高塑料件性能和功能的重要手段。
