美国年度汽车工业管理论坛发布了针对杜邦和沃兹汽车公司880名业内人士的调查结果，20%的被调查者认为发动机和变速器是减量的首选，其次是底盘和车身，分别占12%和11%，车体外板和电器附件同为9%。
杜邦汽车技术总监Jeff Sternberg称，汽车其他结构部件的成功减重为引擎盖下部件的减量打开了大门。Sternberg也表示人们越来越关注塑料和复合材料在汽车动力系统中的重要作用。
通用汽车已经致力于将众多动力系统部件由塑料或复合材料替代，包括在雪佛兰汽车引擎上的应用以及发动机内部防声处理复合材料的应用。
“温度设置在150摄氏度，减重塑料能在这样的高温下发挥良好性能”，通用汽车变速器部门的Derek Ewing 称：“代替金属部件的塑料还必须具备耐化学性和耐温性。”他还坚信塑料和复合材料的性能会在日趋增长的引擎罩内部件应用领域生根发芽。
“我们需要多样化的塑料，包括尼龙、聚醚醚酮和聚苯硫醚。这些材料都具备良好的耐化学性和耐温性”，Ewing称：“我们目前正在寻找材料生产商。”
