随着塑料行业与汽车行业的快速发展，国外汽车已在初步试用车用复合材料纤维增强复合材料(FRP)、车用热塑性复合材料及碳纤维增强复合材料等高分子复合材料。随着汽车工业的迅速发展，拉动了汽车制造材料的旺盛需求，直接刺激了塑料工业的发展速度，塑料在汽车制造业中扮演着越来越重要的角色。
一 、技术开发与应用

 

用PC做风档玻璃 汽车窗玻璃的塑料化

【摘要】：用PC做风档玻璃，在发生车祸时，能减少碎片对司机和乘客的伤害。现已使用PC车窗的厂家有：本田、马自达等。

塑料将进入发动机领域代替金属材料

       【摘要】：Zytel HTN和Zytel系列其他树脂材料已经在汽车领域得到了广泛应用，意味着树脂材料特性在不断提升，另外更合理的设计也能拓宽材料的应用范围。

轿车塑料前端模块

       【摘要】：轿车前端托架现在也可以完全由塑料制造，该材料是朗盛公司制造的高度增强聚酰胺，玻璃纤维含量为60%。该结构件的特点是未使用任何金属板增强件。

      新型生物基工程塑料引领汽车内饰发展方向

       【摘要】：三菱化学(东京)已开发出一种新型高性能、高透明生物基工程塑料——Durabio，具备优秀的光学性能和高耐热、耐湿性能。urabio可提供出色的设计灵活性，并能提高汽车内饰件的外观。

大肠杆菌造出最耐热生物塑料

       【摘要】：日本研究人员日前宣布，他们利用大肠杆菌，通过转基因操作和光反应等方法，制作出400摄氏度左右高温下也不会变性的生物塑料，是当前同类塑料中最耐热的。

塑可净是汽车内饰领域散发最低的塑料

       【摘要】：国内汽车消费市场的逐渐成熟使得民众对汽车品质的要求也不断升级，而车内空气质量便是其中的一个重要因素。无论是车主维权案例，还是第三方车内空气质量检测机构的兴起都在传递一个信号，车内空气质量正日益受到关注。而锦湖日丽旗下的塑可净产品变成了这一趋势的受益者。

 二、企业动态

德国IKV研发纤维增强塑料新工艺

       【摘要】：IKV工艺利用原位注塑工艺，织物预成型件由低粘度的己内酰胺单体浸渍，之后进行原位聚合反应生成聚酰胺6。

麦格纳在华成立合资企业 生产汽车前端模块

       【摘要】：跨国汽车供应商麦格纳国际公司旗下的麦格纳外饰 (Magna Exteriors)已与重庆光能荣能汽车配件有限公司在浙江杭州组建了合资企业，生产前端模块系统。http://www.qichecailiao.com/news/show-4508.html

麦格纳开发汽车内饰用生物塑料

       【摘要】：全球第三大汽车零部件供应商麦格纳国际(以下简称麦格纳)日前对外宣布，公司正在利用蔗糖基塑料研发汽车内饰产品。

朗盛视塑料为打造轻型汽车的主角

【摘要】：位于德国科隆的朗盛公司2004年脱离拜耳后，一直致力于在弹簧和刹车踏板等汽车零部件中采用塑料替代金属。该公司高性能材料业务部门总经理Jens Fischer在接受《汽车新闻》记者采访时，谈论了在这方面的进展。

三、市场评论

快速发展的汽车业为塑料业注入新活力

【摘要】：中国汽车工业作为国民经济的重要的支柱产业之一，塑料在汽车配件的生产上从塑料原、辅材料的生产、加工装备与技术的整体水平、塑料制品的研制开发及应用的深度和广度都已步入世界先进大国行列，汽车材料发展的趋势是轻量化和环保化。汽车自重每减少10%，其消耗燃油将减少6%-8%，汽车零部件塑料化已经成为国际汽车制造业发展趋势之一。

车用塑料能大幅降低汽车成本 提升安全性

【摘要】：与传统金属材料相比，车用塑料不但能最大限度满足汽车制造商对零部件的特殊需求，还能降低加工成本，减少油量消耗，除拥有极高的环境可持续性外，高性能车用塑料还具备极强的设计灵活性和操作安全性。