在中国车市中，SUV依旧是最热闹的分支。首先，从销售量看，SUV的销售增速可谓势不可挡，据统计，2014年9月全国SUV累计销量355,010辆，同比增长23.1%，占狭义乘用车比重22.3%。1-9月SUV累计销量2,790,193辆，同比增长32.8%，占狭义乘用车比重21.2%。而9月国内狭义乘用车的批发量同比增速仅为7.9%，由数据对比，SUV的火爆可见一斑。
除了SUV的热销之外，SUV新车型的扎堆上市也是一个热闹的看点，笔者发现随着SUV市场的进一步发展，小型SUV分支和7座中型SUV分支已经逐渐成型，并开始走俏。
先说小型SUV。记得在今年北京车展(微博)的时候，现代、本田、日产、英菲尼迪、宝马、奥迪、哈弗、江淮、长安等都有小型SUV车型亮相，并基本确定了上市时间，这么多小型SUV车型的集体出现，预示了这个市场的即将崛起。
10月10日北京现代的一款小型SUV ix25上市，该车上市后，围观的不少、吐槽的也不少。10月25日本田小型SUV缤智上市，有1.5L和1.8L共6款车型，指导价为12.88万至18.98万元，覆盖了目前主流合资小型SUV的价格区间。从外观看，缤智这款车的外形很动感，优美的车身轮廓和清晰的线条看上去很吸引人。另外这款车的轴距为2610毫米，与同级车相比优势明显，这就使得它的车内空间得到了很好的保障。
先期上市的缤智只有1.8L发动机可选，这台发动机最大功率136马力/6500rpm；最大扭矩169牛·米/4300rpm，而1.5L发动机预计会在2015年第一季度推出。顶配缤智配备了四驱系统，轴间为电控多片离合器式限滑差速器结构。平时为前轮驱动，当系统监测到某个车轮打滑时，离合器会将部分动力传递至后轮，达到前后动力分配的目的。由于小型SUV主要还是针对年轻人的，时尚、低油耗、空间灵活、通过性高都是小型SUV的特性所在，缤智的整体竞争优势十分明显。
除了缤智外，另外一款国产小型SUV哈弗H1也已经做好了上市前的准备，英菲尼迪的ESQ也即将上市，未来还会有多款小型SUV与消费者见面，这个新的细分分支会越来越热闹。
那么小型SUV的市场前景如何呢？销售量又怎么样呢？数据胜过雄辩，来看一组小型SUV的销售数据，据统计，9月长安CS35销售10594辆，同比增长27.4%，1-9月累计销售75277辆，同比增长44.3%；哈弗H2 9月销售8288辆；福特翼搏9月销售7623辆，1-9月累计销售60628辆，同比增长59.5%；别克昂克拉9月销售6988辆，同比增长25.7%，1-9月累计销售62652辆，同比增长52.2%；国产瑞风S3上市一个月即售1.4万辆，就连厂家都始料未及，最近在紧急提高产能，以应对市场的刚性需求。
从以上销售数据中我们可以看到，已经上市的几款小型SUV的同比增速均在50%左右，其增长规模几乎是SUV市场平均增速的两倍左右，也就是说小型SUV市场已经基本激活，下一步就是怎样进一步开拓规模了。亦或说，经过厂家的不懈挖掘和努力，小型SUV的收货季已经到来，甚至可以说这是春华秋实的激动时刻。
但是我们还发现，小型SUV市场自2012年被人们逐渐重视以来，虽然增速迅猛，但是依旧缺乏领袖车型，国内在售的小型SUV月均销量均在六七千辆左右徘徊，在整个SUV市场的红海中，小型SUV依旧没有一款车型能够杀透重围，挤进前五名，这不是说小型SUV市场不理想，而是说明了小型SUV这一块儿还有深入挖掘的巨大潜力。在这块儿刚刚开放出来的小型SUV蓝海中，谁能成长为主力车型，谁就成了这个级别的小霸王，岂不美哉？
再说7座中型SUV，这个细分分支最近因为自主车企的努力也热闹了起来，吉利豪情7座SUV和比亚迪S7的先后上市，激活了人们对这个市场的关注度，其实在合资车型中，也有7座SUV在售，但是售价偏高、性价比偏低，可供消费者选择的车型也少，但是自从自主7座SUV上市后，该级别也在逐渐兴盛，但是要想真正发掘起来还需时日。
笔者发现，在SUV市场中，车企除了要迎合消费者的喜好造车外，努力挖掘新的细分分支、向消费者灌输全新的造车理念也是很有必要的。未来SUV的路会怎么走，还需市场的检验，但是SUV的分支越来越细化、车型越来越丰富、竞争越来越激烈倒是肯定的。
