据德国媒体报道，马克斯普朗克研究所创新与竞争研究教授Dietmar Harhoff日前在接受采访时表示，汽车零部件供应商的成本压力会令汽车行业的创新能力减弱。整车厂与供应商之间应该建立更为协调的创新管理机制。
目前汽车零部件供应领域并购整合成风，许多零部件只能找到很少的几家生产商。在Harhoff看来，供应商的整合并购有利于提高生产效率，但对创新能力却有消极影响。成本压力减少了投向创新领域的资源，在整合之后，逐步改良优化或许会更容易，但要想实现突破性创新会越来越难。
由于衡量创新的成果难度较大，人们在比较公司的创新能力时更多是参考在研发方面的投入。虽然更多的投入不一定能够保证有更好的成果产出，但“天下没有免费的午餐”，在Harhoff看来，如果没有足够的投入，一个公司想保持持续创新能力是不可能的。
那么，车企们该如何长期保持自身的创新能力？Harhoff认为由于每个公司各有优势和劣势，并没有完全相同的解决方案。不过在业界水平最高的地方与最好的机构合作是车企们的必然之选。比如，目前很多车企都在硅谷设置研发机构，以研究汽车数字化和互联网化。此外，由于德国在汽车研究和生产方面处于领先位置，很多其它国家的厂商也在德国设立相关机构。在Harhoff看来，车企的风险投资部门也非常重要，寻找发现技术初创公司，并投资帮助其成长，这样也有利于车企保持高水平创新能力。
