节能、环保和安全是未来汽车发展的主题，而汽车轻量化技术是实现这一目的的主要途径。虽然在市场化方面，不少车企虽持保守态度，但却抵挡不住其“轻量化”和“节能减排”效应的诱惑，还是与原材料供应商共同探寻解决方案，将更好的产品和技术用在各自的车型上，例如上汽E50与赢创PLEXIGLAS宝克力材料的结合便是其中典型的一例。在2014国际橡塑展上，上汽E50被放置在赢创的展台上，吸引了诸多观众的驻足。此款车的后窗和固定三角窗采用赢创引以为傲的PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃，其优良的质地和完美的曲线完全与E50的精致优雅融合在一起。
PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃进行了多种试验以满足汽车工况要求
塑料及复合材料不仅可以减轻汽车零部件约40%的重量，还可使成本大幅降低，因此，开发塑料和复合新材料是汽车轻量化发展的趋势，其中的聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）由于质量轻、光学性能优良以及耐候性好等优点，被广泛应用于车身的各部件上。欧洲已允许使用PMMA作汽车后窗玻璃，并有相关的汽车安全塑料玻璃法规。其测试主要依据的是ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》中的塑料部分规定。
PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃主要有两大设计特点：
第一是自由成形。在这方面，PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃几乎为设计师提供了无限的可能。与一般玻璃相比，新的材料通过注塑成形或热成形工艺便能够自由成形，而且更易装配。
第二是减轻重量。“最重要的是，减轻车辆重量可以省油，从而减少了对环境的污染。这也是为什么轻量化结构对于使用内燃机的汽车变得越来越重要的原因，而且它对于日益发展的电动汽车市场甚至更加关键。”赢创丙烯酸聚合物业务部高级副总裁Michael Träxler先生这样说道。
当然，在固定车窗的基础上，研究也在不断推陈出新。最新的研究是针对塑料升降车窗作为结构件的特点，对PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃制成的车门升降玻璃与传统无机玻璃进行了对比分析。对于车门侧窗，除了需要满足透光性、耐久性和耐磨性等基本性能外，还要满足升降平顺、运动偏差、疲劳耐久性能及密封条模拟仿真等要求（如图所示）。
通过对PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃的应用进行试验探索和研究，加涂层PMMA的耐磨性与传统无机玻璃相近，轻量化及耐冲击性等方面优于无机玻璃。同时由于PMMA制成的汽车塑料玻璃破碎时不会产生像普通汽车玻璃那样的尖锐碎片，使汽车安全性得到提高。此外，通过分析PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃侧窗玻璃力学、热学和声学等方面性能可知，PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃比无机玻璃与窗框、密封条具有更好的协调性能，升降车窗更为平顺，热协调性能提高。总体来说，PLEXIGLAS宝克力汽车塑料玻璃能够在基本满足侧窗玻璃性能要求的情况下，使侧窗玻璃减重最高达50%！
