把这种减振材料粘贴于车门、车顶、车柱等的内部，可以获得比原来的减振材料更高的隔音减振效果。该材料已被部分高档福特车的车门采用，最近则被一家日本汽车厂商首次应用在部分高档车的车门和车顶上。
车门一般是在门板和侧面碰撞保护用门梁之间粘贴名为“玛蹄脂材料”的高弹性树脂来隔音减振。除此之外，高档车还经常在门板内侧贴上橡胶制成的“质量阻尼器用衬垫”。
汉高的发泡减振材料“TEROSON HDF”（以下称HDF）以热固化性树脂为原料，只需粘贴在门板与门梁之间，能获得比原来使用玛蹄脂材料和质量阻尼器用衬垫的方法更加出色的隔音减振效果。如果一扇车门共使用约500g的玛蹄脂材料和质量阻尼器用衬垫，那么“只需使用约40g的HDF，就能获得相同的隔音减振效果”（汉高日本公司）。
这种材料的粘贴施工方法非常简单。首先在车身组装工序中，将HDF涂布在门梁一侧并安装到门板上。然后在涂装工序中，进行加热来烘干车身，在这一加热工序中，HDF会发泡膨胀，填满门板和门梁之间的空隙，同时发生固化。HDF涂布工序可以使用以前的玛蹄脂材料用涂布机，因此可降低施工成本。
