近日在新加坡举行的JEC亚洲复合材料展览会上出现了两大值得关注的新趋势：一是亚洲的复合材料行业-包括塑料业在内-的增长速度将赶超欧美国家，二是从全球来看，对复合材料中热塑性塑料使用的日益增加成为了吸引人的重要焦点。
据预计，到2015年亚洲复合材料行业占全球总产量的比例将从2010年的38％增至43％，且将有50％以上的市场需求来自亚洲。
但是，亚洲仍在主要发展价值较低的玻纤应用，比如管道或储油罐，而不是价值较高、技术含量较高的碳素纤维应用，比如飞机机体零部件。
因此，目前在全球复合材料行业970亿美元的GDP中，亚洲仅约占31％，总部位于法国巴黎的JEC集团这样说道。该集团据称是世界最大的复合材料组织。JEC是6月26日-28日举行的JEC亚洲复合材料展览会的主办方。
JEC的媒体总监FredericReux在展会上发表讲话说，热塑性塑料在复合材料领域将发挥越来越重要的作用，目前这种材料约占复合材料行业全球总产量的35％，设法达到减重和可再生目标的汽车制造商越来越热衷热塑性塑料。
他说：“汽车业对热塑性塑料（复合材料）充满了浓厚的兴趣。”但他提到，复合材料生产商应当设法提高热塑性塑料的生产效率。“要渗入汽车行业，我们还有艰巨的挑战有待克服。”
比如，德国塑机生产商SchulerSMGGmbH公司在会上介绍了利用高压树脂传递成型来生产大批量（每年可供应40000辆车）的电动车碳素纤维增强塑料件的开发成果。
亚洲汽车市场蕴藏着可观的增长潜力。Reux说，每一千名美国人拥有800多辆汽车，欧洲国家的这一数字为500-600辆，相比之下，中国和印度每一千人分别只有50和20辆汽车。
JEC说，亚洲复合材料行业增长的最大推动力来自中国和印度的大规模产量增长，但这些国家的复合材料行业面临着重大挑战。
总部位于北京的中国复合材料集团有限公司的国际合作部杨左在展会上说道，除经常被提及的生产成本以每年30％的速度攀升外，中国企业的问题还包括缺乏创新和恶性价格竞争。
他在会上说道：“他们总是短视地想着利润在哪里，我们认为这对企业来说是一种自杀性行为”，他补充道：“中国企业缺乏创新能力。这是长久以来存在的问题。”
