日本帝人化成在CHINAPLAS2012展示了一辆名为CONCH的环保型电动概念车。车窗使用帝人Panlite聚碳酸酯树脂材料代替玻璃，抗冲击力强，是玻璃的200倍以上，轻度仅玻璃的一半，不会因高热变形。座椅使用帝人的高耐热性生物塑料Biofront等材料，突显环保理念。车身使用帝人集团的碳纤维Tenax，实现轻量化。
帝人化成早在2010年就开发了另一款电动概念车——PU_PAEV。除聚碳酸酯树脂外，帝人化成还开发了用於汽车的聚碳酸酯合金材料，如PC+ABS和PC+聚酯。PC+ABS具有较高的耐热性，而PC+聚酯具有较好的耐化学品性能和耐疲劳性能，它是汽车外饰部件，如车门把手、装饰、外部车身覆盖件等的理想材料。
此外，帝人开发了可以隔离热辐射的聚碳酸酯用於车窗和天窗。该材料可以模塑成采用隔热膜时无法制成的所需形状。PU_PAEV采用了这种隔离热辐射的聚碳酸酯技术。
在CHINAPLAS2012期间，SABIC展台展示的QarmaQ是其与现代公司的一个合作项目，也充分展示了在汽车制造中用塑料替代金属、玻璃和热固性塑料等传统材料所带来的设计自由度和实用性。
这款车在五年前日内瓦车展中已首次亮相。由於大量采用高新材料，与采用传统材料打造的同类车辆相比，QarmaQ的重量可减轻60公斤。用於水平车身覆盖件的XenoyiQ和ValoxiQ树脂可将每个零件的重量减轻50%，并同时保持与钢铁相当的强度。QarmaQ采用的XenoyiQ和ValoxiQ树脂解决了三个关键的环境问题——节约能源、减少温室气体排放、升级再造或重新利用PET塑胶瓶。QarmaQ重新利用了大约900个废弃的PET瓶子。同时还可以通过用完全透明的Lexan聚碳酸酯车窗替代传统玻璃来实现减重。
来自美国恩坦华产品集团开发了全球第一款全塑结构车门硬件模块SuperPlug，该产品还赢得了2011美国塑料工程师协会（SPE）汽车创新大奖赛名人堂大奖。它以一个由SABICXenoy30%玻璃填充聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二醇（PC/PBT）树脂制成的气辅注塑成型零件，替换了40个独立的金属零件。车门模块概念始於XenoyPC/PBT树脂，现在这种树脂材料已经被业界广泛应用於车门模块制造。SuperPlug车门模块能够降低10%的成本，使每扇车门减重3.3磅（1.49公斤），每辆车减重13.2磅（5.94公斤），且由於能在总装线上把模块置入车门，简化了装配过程。
