很多新的概念车都使发烧友兴奋不已，但极少能够推向市场。尽管如此，它们仍能成为塑料新应用的实例。今年的的德国法兰克福车展中，一些概念车采用了德国塑料加工展览会参展商的材料。
雪铁龙在2013年推出其C4 Catctus概念车，车身侧面保留了Airbumps的设计理念，这种看似柔软的塑料材质具有防腐耐用的功能，并可抵御轻微剐蹭。第一代C4 Cactus在2014年投入生产。但在今年9月的法兰克福车展中，Cactus又有了新的进展——Cactus M，借鉴了轻型越野车Mehari(1968年发布，1988年停产)的经典设计风格，采用敞篷车身，使用一套可以作为帐篷使用的帆布车篷。由于Cactus M被定义为沙滩用车，座舱内大量采用防水防污材质，地板上布置了排水孔。
雪铁龙Cactus M概念车车门板中的Airbumps系统采用了塑料结构
Cactus M概念车的车门相比Cactus掀背车更长，采用塑料制造以降低车重。车门表面材质与Cactus车门上的Airbump相同，都为质地柔软的TPU，具有防擦挂的效果。
雪铁龙日前注册了“e- Méhari”车名，意味着量产车可能会被称为Méhari ，采用1968-1987年生产的2CV底盘，车身采用ABS塑料材质，整车重量为555千克。
尽管Cactus M与C4 Cactus在设计上有很大不同，但至少两款车的一些供应商仍是相同的，包括塑料加工商德国瑞好，自2014年4月开始在其西班牙托尔托萨工厂制造C4 Cactus所需的侧门大型Airbumps系统，运送至马德里的PSA，而佛吉亚集团则负责生产较小的前后Airbumps系统。
制造安全气囊的热塑性聚氨酯由巴斯夫供应。利用普立万onColor Smartbatch的色彩和添加剂技术，来实现不同的色彩效果。
标致的EMP2平台将采用由模塑板和钢板混合的车体地板
标致的308R是一款“高性能掀背式超级汽车”，同时，四轮驱动插电式混合动力系统使它成为名符其实的“小钢炮”。而其Quartz概念车则强调了再生聚酯纤维在仪表盘、车门、座椅靠背中替代泡沫塑料的应用，以及其平视显示器中PC的应用。
Quartz的车门框有复合材料制成，采用了PSA集团EMP2平台的“复合材料结构和粘接面板”。
