浦项钢铁公司制定了在2017年将镁板材作为普通乘用车车身用材料的目标。去年已经被保时捷首次作为量产车材料使用，但作为高级运动型车，数量有限。
浦项希望不仅能被普通乘用车车顶采用，还力争向其他内板部件方向推广使用。该公司认为，更有希望获得欧洲车的青睐，因此将推广目标锁定在欧系车，实现镁板材作为轻、薄、坚固的新型汽车用材料进行真正意义上供货的目标。浦项于2014年首次为雷诺概念车的车顶材料提供镁板材。2014年，雷诺·三星采用该材料作为SM7的内饰材料。2015年，首次面向量产车，为保时捷的高性能运动汽车——911 GT3 RS提供车顶材料。
镁板不仅比铝板轻，而且如果采用碳纤维材料部件，则必须在表面涂覆树脂，因此镁板也比碳纤维强化复合材料（CFRP）要轻。但由于镁的加工方法等方面存在需要解决的问题，要想真正获得大规模应用还需提供包括部件加工等在内的一系列解决方案。
