理，当表面的一层硬化材料被磨掉之后，新露出的表面同样
会得到自强化，其表层强化系数高达 2.5 倍，强化层深度
小于 1 mm，表面硬度可显著提高到 HRC50-65。因此产品表
面“越磨越硬”，同时实现耐磨层的不断再生。在没有发生
塑性变形的中心，则保持高的抗冲击韧性，因此可以保护对
偶件的磨损，如在刮板机上使用 BTW1 钢对刮板及圆环链的磨
损显著降低。
BTW1 钢能承受较大的冲击载荷而不断裂，抗剥落及抗破
碎性能是其它耐磨合金钢 2 倍以上，可广泛应用于重载刮板
输送机中板、自卸卡车车厢板、料仓板、物料输送管道等。
BTW1耐磨钢的加工性能及焊接性能良好，焊前无需预热，焊
后无需热处理，这是目前国内外其它耐磨板均不具备的优秀
特点。BTW1 钢是最优异的耐磨热轧钢板，整体技术达到国际
领先水平。从 2012 年 8 月 24 日首块 BTW1 钢板焊接使用至今，已
先后在煤炭终端用户 11 家.
磨损是工件失效的主要形式之一，磨损造成了能源和原材料的大量消耗，根据不完全统计，能源的1/3 到1/2 消耗于摩擦与磨损，机械装备及其零件的磨损所造成的经济损失占国民经济总产值6％左右。在煤炭、冶金、矿山、建材、电力、铁路和军事等各个领域中都涉及到大量的耐磨问题。耐磨材料是新材料领域的核心，对高新技术的发展起着重要的推动和支撑作用，在全球新材料研究领域中，耐磨材料约占70%。鉴于耐磨材料的重要地位，世界各国均十分重视耐磨材料技术的研究，其中耐磨钢板在机械行业中应用极为广泛，如挖掘机箱斗、磨机衬板、破碎机颚板、车厢板、履带板、料仓板和铁路道岔等。耐磨钢大体上可分为高锰钢、中低合金耐磨钢。
中国消耗了占世界 50%的煤炭、45%的钢材、40%的有色金属和 55％的水泥。中国单位 GDP 的能源消耗，比世界平均水平高 2.2 倍，比欧盟高 4 倍，比日本高 5 倍。人类一次能源大约 1/3 是消耗于摩擦，约有 70％的设备损坏是由于各种形式的磨损而引起的。根据对冶金、能源化工、铁道机车、汽车、农业装备等领域的调查，2007 年 10 月由中国工程院 16 位院士、中国机械工程学会摩擦学分会等专家提交的咨询报告《摩擦学科学及工程应用现状与发展战略研究》，指出 2006 年我国因摩擦、磨损导致损失高达 9500 亿元，约占 GDP 的 5%，如果正确运用摩擦学知识可节省人民币 3270亿元。2013 年我国消耗在摩擦、磨损和润滑方面的资金估计为 2.6万亿元，如果正确运用摩擦学知识可以节省的人民币可达 9 仟亿元。
市场需求：
耐磨钢广泛应用于煤炭、矿山、建材、电力、工程机械和军事等各个领域中，重点部件包括刮板输送机中部槽、自卸卡车车厢版、挖掘机箱体、破磨机械衬板、矿山机械履带板、各种溜槽、料仓板和输送管道等。具体主要市场需求量如下：
1、 刮板输送机中部槽的中板、底板
国内生产煤矿用重载刮板机厂家超过 50 家，年生产 5000 台以上，年需求量 40 万吨。
若你喜欢上海焱湘特钢的文章请点赞，关注，分享！你有什么想法，欢迎留言，我很乐意和大家一起分享美！
