一体化压铸正在成为新能源车的一个造车趋势，基本上新出的产品都绕不开这个技术。免热处理铝合金材料、超大型压铸机设备、压铸模具、工艺流程各环节设计经验方法，四大壁垒正被逐步突破。
随着新能源汽车行业景气度持续上行，特斯拉首次提出一体化压铸概念，推动了汽车行业生产制造的变革。鉴于一体化压铸技术轻量化、降本增效的诸多优势，众多车企纷纷通过自制或OEM的方式加入。
自年特斯拉首次通过6000T压铸机成功实现Model Y后地板总成量产后，国内其他车企也纷纷布局一体化压铸，如：蔚来、小鹏、理想、小米、极氪、问界、哪吒等，且目前已有多款车型使用该技术，并且应用部位从后地板拓展到前机舱、中段一体式压铸上。
车企一体化压铸应用
一体化压铸已实现后地板、前机舱、中段一体式压铸、电池托盘量产，具体如下：
后地板：国内新势力车企已逐步实现一体化压铸后地板的量产，如蔚来ET5、小米SU7、极氪009/007/全新极氪001、问界M9。
前机舱：部分车企能够实现前机舱部件量产的，如：全新蔚来ES8、小鹏G6/X9。
中段一体式压铸：极氪001 FR实现了中段一体式压铸的部件量产。
电池托盘：力劲集团已量产下线全球最大的一体化电池托盘，该电池托盘尺寸约为2180*1500*110
预计2027年一体化压铸应用能够实现电池壳上盖、中地板、下车体总成，目前特斯拉、一汽、小鹏已有布局：
特斯拉：计划用2-3个大型压铸件替代原先370个零件组成的下车体总成，重量将降低30%，制造成本下降40%，预计2025年实现；
一汽：2023年11月，一汽铸造一体化压铸超级工厂规划将新建1条9000T压铸单元及加工生产线，项目主要生产红旗新型E802和EHS9车型一体化前机舱、后地板及CTC电池壳上盖产品。
小鹏：2024年10月，小鹏P7+汽车首批量产车顺利下线，车型采用前后一体式铝压铸车身（前机舱、后地板），车身由全球最大的16000吨压铸机制造完成。
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