2015年，中国新能源汽车年销量达到33万辆，同比增长将近四倍，超越美国成为全球第一大新能源汽车市场，并且这样的增长趋势还将继续。2016年2月，国务院总理李克强在国务院常务会议上宣布，中国政府将进一步支持新能源汽车产业，以结构优化推动绿色发展。据预测，中国新能源汽车年销量在未来十年会持续增长，并在2020年超过500万辆。在这样的大背景下，中国汽车市场机遇频现，业内人士预测汽车用铝即将迎来一波极佳的发展机会。
铝材出色的轻量性、可成形性以及强度使其成为新能源汽车材料的不二之选
汽车制造商希望制造出轻量化且高效率的汽车，帮助消费者无需反复充电也能够驾驶更远里程、更久时间，而铝材被认为是当下新能源汽车的基础配置。
在同样的强度等级下，铝的重量比钢轻三分之一，能够帮助汽车提高性能与敏捷性。而在新能源车身应用铝材则可以提升汽车的有效行驶里程，例如，车身减重20%将使电动汽车在同等充电量的情况下多行驶20%的里程。
同时，新能源汽车设计需要使用高强度且持久耐用的材料制造结构件和防撞件，此外材料还需有足够的可成形性以满足新一代的设计美学。这一系列要求都使铝材成为制造新能源汽车的不二之选。
铝材的高强度重量比使汽车零部件在保持轻量的基础上还可以承载高负荷并吸收大量碰撞产生的能量。值得一提的是，铝能比钢多吸收两倍的碰撞能量，面对碰撞力时的反应也更有可预测性。汽车设计师利用铝的可预测性来设计可以吸收并转化冲撞能量的结构，使冲撞能量远离乘客。另外，铝的耐腐蚀性减少了车辆生命周期中车辆结构遭到的破坏，以此延续了吸收碰撞能量能力。
综上，全铝车身能够在汽车整个生命周期中减少20%的能量损耗，同时在保持轻量化和可循环的基础上降低17%的二氧化碳排放量，这些正符合新能源汽车发展的根本原因——创造可持续的交通解决方案。
