双方的理解融合
2010年9月15日，哥德堡，在收购完成后沃尔沃第一次召开新董事会上，第一次出现了中国人的身影，而拥有一个中国老板的沃尔沃，李书福的想法和观念也在影响着这个企业。
在最初吉利正式收购沃尔沃的数月间，曾多次曝出李书福与沃尔沃管理层和董事会出现意见相左的事件。如李书福认为应满足中国消费者需求造出“大型车”，而沃尔沃方面则坚持认为全球的汽车消费趋势是小排量环保型；中方认为中国市场需求旺盛，应建2～3家工厂，沃尔沃方面则认为只需1家足矣。
此后，沃尔沃推出了“天地”概念豪华车车型，被视为沃尔沃旗下规格最大、价格最高的车型。同时，沃尔沃官方还向外界宣布了将进行国产化产品生产的两个工厂。而在进行上述战略部署的背后，我们不难看到李书福的影子。
当然，李书福在“管”的同时，也在强调他的“不管”，收购之初，李书福对瑞典政府、福特和沃尔沃管理层就作过如下承诺：瑞典哥德堡总部不变，欧洲的产能、生产设施不变，在瑞典的研发中心地位和作用不变，与工会、供应商和经销商签订的所有协议不变。他强调吉利与沃尔沃是兄弟关系，而非父子关系。
此外，李书福也表现出了他的慷慨和开明。沃尔沃定期要举行帆船赛，每届投入资金约为5500万欧元。尽管费用主要由赞助商、合作伙伴以及承办城市来募集，但沃尔沃轿车仍需要一定的资金注入。一开始李书福也很难理解：“对于沃尔沃的帆船赛我的认识也是很表面的，以为这个帆船赛就是搞几个赛事，却要耗资几十个亿人民币，而且沃尔沃帆船在中国没有任何影响。”但最后李书福还是主动“让步”，支持这一赛事的开展。而这从侧面也体现了中国管理团队对沃尔沃传统的认同。
此外，李书福反复强调文化融合，尊重被收购方。派出乐队访问沃尔沃的欧洲总部，在三亚成立“全球型企业文化研究中心”，李书福提出要发展出一种跨越国界、跨越民族、跨越宗教信仰的“全球型企业文化”。李书福对发展沃尔沃所给予的耐心可见一斑。
收购沃尔沃，由吉利上演的这一幕“蛇吞象”，从目前的发展来看，吉利是捡了个“大便宜”，然而天下没有免费的午餐，吉利能完成对沃尔沃的收购和之前同通用汽车长达3年的沟通密不可分。而在收购后的这两年里，沃尔沃所呈现出来的变化以及在李书福的领导下做出的种种尝试也是这一品牌要重整昔日辉煌的必然选择。尽管沃尔沃汽车国产速度低于业界的预期，但这桩影响全球汽车业的收购案例，让我们对沃尔沃和吉利的未来发展都有了更多期待。
（文章来源：盖世汽车网）
