横置发动机模块化平台究竟是新的技术还是换汤不换药？随着明年大众高尔夫7的发布，大众公司有了一个新的想法——设计一个标准化零件，该零件能够在许多采用同一平台的车型上通用，这样制造汽车的效率将大大提高，并且公司希望节省30%的制造时间。
车身和底盘由钢和铝合金混合材料制成，采用了新的铆接工艺和涂层工艺，能够很好的预防电解腐蚀。平均每辆车将比目前的高尔夫轻40千克，这与1997年的高尔夫重量相同。所有发动机采用和后部排气管相同的设计方式，都向后倾斜了12度，所以车架外壳完全不受发动机选择的影响。
新的发动机 新的平台
新款EA211 TSI汽油发动机在尺寸上并没有多大改变，不过有多种性能等级可选择。采用铝制缸体使得重量比原本的轻了16千克，其它主要部件也采用了轻量化技术，最终这台1.4升发动机比EA111轻了22千克。新的1.2升发动机提供两个版本，最大功率85马力，峰值扭矩121磅英尺；另外一款最大功率105马力，峰值扭矩129磅英尺。1.4升发动机也有两个版本，最大功率122马力/140马力，峰值扭矩分别为148磅英尺/184磅英尺。
排气歧管的一头安置在气缸头内，这样使得发动机结构非常紧凑。发动机具有两个冷却回路，一个在顶部，一个在底部，用以提升发动机效率。采用双漩涡涡轮增压器，单漩涡压缩机减轻了发动机重量并且节约了成本。主动气缸管理系统（active cylinder management）能够在必要时关闭第2缸和第3缸。
双气缸模式在发动机转速1300和4000转/分时分别提供18磅英尺和74磅英尺的扭矩。也就是说保持30英里/时恒定的速度行驶，则每60英里能节约1升燃油。据内部人员透露，在欧洲场地测试时75%的时间该功能成效都非常好。
