但按照上汽集团高层在股东电话会议上向投资者透露的情况，虽然与去年同期相比，自主品牌今年实现了减亏3亿元，但今年上半年自主品牌亏损仍达约2 亿元人民币，“拖累”了上汽整体利润。
上海大众以利润上涨了将近40%的业绩，成为上汽集团的利润增长主力。而上海通用销售收入虽然同比持平，但利润同比也下降了约10%。只有上海大众上汽通用五菱利润则稳中有升。
四大业务板块出现不同的利润增长局面，上汽集团高层在投资者会议上总结主要还是受销售结构的影响。
“整车厂都在做全系列，从A 级到B 级甚至到C 级都要做；但销售结构，即C 级、B 级、A 级包括A0级和A00级在整个销售结构中占比多少，是判断整车厂毛利上升或下降的重要因素。”上汽集团高层表示。
上汽乘用车上半年销售虽然同比增长12.2%，由于车型大部分集中在A 级车市场，盈利能力不佳。
上海大众由于中高端产品途观和新帕萨特的旺销，产品结构上移，盈利能力得以提升；而上海通用由于迈瑞宝销量不达预期以及新君威和新君越增长停滞，产品结构中B级车份额有较大幅度下滑，导致利润下滑超过收入下滑幅度。
而上汽通用五菱成绩优异，上半年微车行业销量同比持平，公司销售同比增长15.9%，份额持续提升，同时高端产品五菱宏光旺销带动产品结构上移，公司竞争力明显超出行业竞争对手。
券商谨慎乐观
虽然从整车行业环境看，今年上半年发展势头减缓非常明显。但上汽集团董事长胡茂元仍坚持乐观看待后市，“不会坏到哪里去，总体上还会略微增长，我们预计下半年的情况会比上半年的情况略微好一点。同时包括节能减排、以旧换新等政策出台，也会对增长有所拉动。”
而投资者普遍对上汽集团下半年业绩乐观。申银万国分析报告认为：上海大众及通用半年销量目标完成良好，下半年对于产品价格体系及促销管控的压力相对不大，同时上海大众量利齐升的态势可以维持，公司全年业绩实现增长的确定性较高，当前股价相当于2012年、2013年PE为6倍和5倍，股价被低估，重申增持评级。
在投资者电话会议上，上汽集团高管透露，应对自主品牌亏损的局面，上汽集团已经作出了策略调整，从做大改为做强自主品牌。
上汽高层在电话会议上透露，上汽目前总体盈利能力，还能承受自主品牌目前的亏损范围，下一步，上汽集团将继续对自主品牌加大投资，提升自主品牌研发、网络等自身能力，支持自主品牌走下去，使上汽自主品牌形成长期竞争优势。
此外，中国新车效应比较明显，整车企业永远都会处于不断推出新产品的过程中。“下半年950、SUV将有些活动来提升销量，控制亏损。”上汽集团高层透露，自主品牌在未来1-2 年会再推出多元化的产品和SUV， 分享市场高速增长。
另外，上海通用2010 年、2011 年经过发动机、动力总成、平台升级，目前产品正处于更换过程中，加之受中高级车下探影响，以前的主流赢利产品都出现了不同程度的下降，导致赢利出现波动。这也是一个阶段性的波动，当前双君销量维持平稳，伴随迈锐宝和科帕奇的平稳增长，预计下半年上海通用净利率和利润同比下滑的幅度有望收窄。
