“油泥模型的成本相对来说还是贵一点儿的。但是与3D打印的硬性零部件不同，油泥模型的质地是软的，你看到不好的地方就可以手动直接在上面调整了。” 腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri这样回答了记者的提问。
在10月27日进行的北京地区“知势?DENZA腾势技术公开课”上， Sibel Sivri和他的同事中方高级工程师邬俊共同讲解了腾势的研发流程。
“腾势是戴姆勒第一款真正在海外研发的车型，与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同，腾势真正从零开始，走的是一条扎实的正向开发之路。” Sibel Sivri说道。从2010年比亚迪和德国戴姆勒合资设立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”；到2012年，推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势；再到2014年北京车展期间，DENZA腾势首款纯电动汽车全球首发；今天的腾势已经进行了按照行业最高标准的三电系统全面升级，正式开启腾势纯电动汽车400公里时代。
而在这一过程中，戴姆勒为腾势提供了造型设计、车身以及安全系统等丰富的经验与技术，比亚迪则提供了电池以及高压系统等领先科技。Sibel Sivri表示，腾势把比亚迪的电池与电力驱动技术和德国戴姆勒近130的年汽车制造经验完美继承并结合，把DENZA腾势打造成了一款真正属于中国消费者的电动汽车。
在活动现场，中方高级工程师邬俊则向大家讲解了整车集成方面的问题。“为保证腾势纯电动汽车的至臻品质，多重验证是研发流程中必不可少的重要环节。”
邬俊说道。在造型设计完成后，腾势将进行模型验证、数字化验证及实车验证，以保证车辆的安全性、实用性及舒适性。作为一款正向设计的电动汽车，在项目开始前，腾势就已确立质量门槛，并在造型、设计、测试及生产准备等每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准理念，坚持以消费者为中心的设计和研发原则。
“知势?DENZA腾势技术公开课”是腾势打造的一个开放性知识平台。在这个平台上，腾势与媒体在新能源汽车技术方面能够展开更深入的交流互动。这次的公开课已经是腾势在北京地区举办的第三次，在此之前的两节公开课则分别分享了整车测试和电池安全方面的相关问题。
在活动结束后，中德双方工程师一同接受了媒体采访。“作为来自戴姆勒的员工，我很高兴腾势能够以中德结合的精英团队进行了技术移植和创新，并以戴姆勒的严格标准进行研发和生产。”Sibel Sivri表示，“希望未来可以有更多的人了解腾势纯电动汽车是如何诞生的。
