2016年中国(第四届)轻量化车身会议获奖车型及演讲者结果揭晓

      10月27日, 由中国汽车工程学会和汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称轻量化联盟）主办，轻量化联盟和中信金属有限公司承办的“2016（第四届）中国轻量化车身会议”在上海汽车会展中心成功举办。本次会议是2016 中国汽车工程学会年会的并行会议，会议在于充分展示我国车身轻量化领域的最新技术成果和车型。汽车轻量化技术创新战略联盟自成立以来，一直致力于推动中国汽车轻量化技术的发展，打造的多个行业交流平台取得丰硕的交流成果，已成为中国汽车工程师知识共享的重要平台。

会议照片

      本次会议共有宝钢、奇瑞、北汽、江淮和上汽通用五菱等公司的5 款车型参会，参会团队分别从轻量化设计理念、制造工艺和用材、成本控制、性能评价等角度，对每款车型的整车关键数据、轻量化及重量数据、车身设计数据、用材数据、工艺数据和整车碰撞安全性数据等进行了深度解读。在会议结束时以不记名投票方式评出了本次会议的优秀车型奖和优秀演讲者奖，参会人数200余名，投票数100余张。

嘉宾主持 张宁女士

 

 

 

      中国轻量化车身会议已成为中国比较影响力的车身技术展示和技术交流的平台，必将会促进中国汽车产业的技术进步和长远发展。

车型1：宝钢超轻型白车身（概念非量产车型，不参与评奖）

      宝钢超轻型白车身（简称宝钢BCB）是宝钢研发的超轻型白车身在安全性、舒适性和轻量化方面达到国际先进水平。BCB长：4949mm，宽：1860mm，轴距：2797mm，高：1484mm，白车身骨架重量：298kg，零件数：309个。BCB用材涵盖宝钢第一代、第二代和第三代汽车用钢，包括最新开发的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料。其高强钢应用比例达77.5%，镀锌板达75%。

      在成形工艺方面，应用了宝钢热冲压成形、液压成形、辊压成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等先进成形技术，通过高强减薄，实现整车性能不下降、车身轻量化的目标，实车轻量化系数2.7。宝钢表示，第一代宝钢BCB在结构设计方面仍需改进，部分材料的选用还需斟酌，未进行全流程计算成本。下一步宝钢将在BCB一代的基础上进一步完善提升整车性能、降低综合成本，并开发BCB电动车平台。

第四届中国轻量化车身会议宝钢超轻白车身实物图

宝钢超轻型白车身演讲团队

车型2：奇瑞瑞虎 7

      瑞虎7是奇瑞汽车旗下的一款紧凑型车SUV，瑞虎7 来自奇瑞专为SUV 研发的‘T1X 平台’。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX 概念车为原型、经过4 年正向开发验证的奇瑞全新旗舰。

      10月24日，在亚洲汽车企业规模最大的奇瑞碰撞安全实验室，奇瑞汽车以现场直播的形式进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。展现了瑞虎7卓越的安全品质，以及长期以来为打造产品优秀品质所做的不懈努力。

 

第四届中国轻量化车身会议瑞虎7车身实物图片

瑞虎7车身轻量化演讲团队

车型3：绅宝 X55（北汽绅宝X55未带白车身实车展示）

      绅宝X55是旗下第三款SUV产品，定位介于X25和X65之间，而从颜值来看，似乎也是这几款车中最好的。整车以猎豹奔跑的姿态为设计语言，显得更动感，元素的搭配也显得更成熟。绅宝X55继承了SAAB的驯鹿角安全车身，高强钢使用比例高达68%。

      绅宝X55采用前置前驱的驱动形式，并搭载前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，集成了SAAB独有的后轮随动转向系统，再加上米拉公司的调校，使得绅宝X55的舒适性、平稳性和灵活性得到兼顾。

绅宝X55车身轻量化演讲团队

车型4：江淮 iEV6S

      在中国品牌当中江淮是最早涉足新能源领域的车企之一，从2002年就已经开始电动车的研发，从首款iEV1到全年推出的iEV5，江淮的新能源产品已经更新了6代车型，而它们的iEV系列产品也获得了相当不错的市场表现。它延续了正向开发纯电车型底盘的做法，并进一步提高了续航能力，达到了综合工续航况250km的标准。

 

第四届中国轻量化车身会议江淮 iEV6S车身

江淮 iEV6S车身轻量化演讲团队

车型5：五菱宏光 S1

      2015年8月18日，第三代宏光——五菱宏光S1重磅上市，第三代宏光对驾乘舒适性进行了全面提升，在外观造型、内饰设计、空间实用性、燃油经济性、安全等方面进行了全新升级。

 

第四届中国轻量化车身会议五菱宏光 S1车身

五菱宏光 S1车身轻量化演讲团队

      以上五款车型车身的相关用材及性能数据，汽车轻量化在线网站后续会做专题解析。请关注我们的微信公众平台（qichecailiao）,中国汽车材料网和汽车轻量化在线网站的最新动态。