为期三天的2018中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2018）于8日落下帷幕。
11月7-8日，在2018年中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2018）期间，由国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司和中信金属股份有限公司协办举行的2018中国轻量化车身会议在上海安亭汽车会展中心成功举办。
本次会议共有东风汽车、长安汽车、华晨汽车、前途汽车、北汽新能源汽车团队的5款车型参会，参会团队分别从轻量化设计理念、制造工艺和用材、成本控制、性能评价等角度，对每款车型的整车关键数据、轻量化及重量数据、车身设计数据、用材数据、工艺数据和整车碰撞安全性数据等进行了深度解读。在会议结束时以不记名投票方式评出了本次会议的优秀车型奖和优秀演讲者奖（前途K50不参与此次活动）。
优秀车型一等奖
优秀车型二等奖
优秀车型三等奖
中国轻量化车身会议已成为中国比较影响力的车身技术展示和技术交流的平台，必将会促进中国汽车产业的技术进步和长远发展。
以下是五款车型介绍：车型1：东风新AX7
东风风神全新一代AX7遵从风神产品3.0时代的设计理念，外观采用上下分色造型，悬浮顶设计，“双燕凌动”的外观充满未来感。内饰凸显动感、科技和品质三大要素。白车身重490kg，轻量化系数为3.82，静态扭转刚度为20973Nm/°。通过密封性、结构模态等优化进一步提升NVH性能；通过材料替代、结构优化等全面提升碰撞安全和行人保护。用材方面，大量使用超高强钢，比例达到48%。通过GMT前端替换、后地板及防下潜梁结构优化、激光焊接及辊压工艺的应用进一步实现轻量化。
车身用材结构如下：
东风风神全新一代AX7轻量化车身
东风团队轻量化演讲
车型2：长安新逸动
长安新逸动在第一代逸动基础上，外观延续使用了家族化“蝶翼式”进气格栅，中式庭院式环抱驾驶座舱，搭配质感内饰设计，整体活力尽显。动力方面，搭载第二代BlueCore 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机和原装进口爱信第三代6AT变速器，高效性十足。
车身方面，白车身重308.3kg，轻量化系数2.94，扭转刚度1429.9Nm/°。高强钢用材比例达55.6%，强度级别高达1500MPa。A柱、B柱等9个零件采用热冲压高强钢；内外门槛4个零件采用超高强钢辊压技术提升碰撞安全性。挤压铝合金前碰撞横梁、玻纤增强PP复合材料全塑前端模块进一步实现轻量化。此外，采用先进的激光钎焊工艺实现高强度、低风噪的车身要求。
车身用材结构如下：
长安新逸动轻量化车身
长安团队轻量化演讲
车型3：华晨中华V7
华晨中华V7是华晨汽车基于M8X平台打造的全新中型SUV，是华晨模块化平台概念的新作。车身方面，白车身重473.7kg，轻量化系数达2.7，扭转刚度27135Nm/°。通过结构设计、材料、工艺三方面入手，打造最优化技术方案。通过拓扑优化和参数化优化实现结构优化。材料方面，超高强钢比例达到24.8%；铝合金防撞横梁、全塑前端模块、热成型A&B柱进一步减重。激光拼焊、辊压等轻量化工艺的应用实现轻量化。
车身用材结构如下：
华晨中华V7轻量化白车身
华晨团队轻量化演讲
车型4：北汽新能源LITE
作为一款小型新能源车，北汽新能源LITE在设计和开发的每个细节都融入的轻量化的概念。采用8种主流轻量化方向对整车重量进行优化，在实现65kg减重的同时，有效的提升了车辆操控性能及续驶里程。
车身方面，白车身重208.1kg，轻量化系数为2.97，扭转刚度16375.6Nm/°。LITE车型采用先进的铝合金框架式轻量化车身，集成了多种铝成型工艺；采用碳纤维顶盖一体化设计，既有结构承载能力又满足外观美观需求。此外，PHC发动机罩盖、镁合骨架及仪表板横梁、全塑外覆盖件等，并辅以多种多材料连接技术，进一步实现轻量化。
车身用材结构如下：
北汽新能源LITE轻量化车身
北汽新能源团队轻量化演讲
另有前途K50车型也参与了展示。
