11月8日，乘联会公布10月乘用车销量，数据显示：10月狭义的乘用车（包括轿车／SUV/MPV）销量为195.03万辆，同比下滑13.2%，环比上涨2.4%；广义的乘用车（包括轿车／SUV/MPV/微客）销量为198.16万辆，同比下滑13.2%。其中，10月轿车销售量为96.21万辆，同比下滑11.6%；SUV销售量为85.63万辆，同比下滑13.2%；MPV销售量为13.19万辆，同比下滑23.3%。10月新能源汽车批发量达到了11.7万辆，同比增长84.8%，其中插电式混合动力同比增1倍，纯电动汽车增长75%，预计今年新能源汽车销量将顺利突破90万辆。
总体来看，今年10月的销量相较于9月的态势来说，略有好转。对此，乘联会秘书长崔东树这样认为，10月份里各主机厂和经销商拼尽全力，取得了同比下滑13%的成绩。不过值得关注的是，10月份的销量数据背后隐藏着这样一个情况：主机厂的库存有所下降，而经销商的库存压力依旧很大。也就是说，10月的汽车市场真实情况要比198.16万辆这个数据要差的多。根据乘联会公布的数据显示，10月的厂家库存较9月下降了2.6万辆，渠道（经销商）库存增长3.4万辆。
此外，乘联会还就11月的乘用车市场做了预测：今年经销商盈利情况普遍下滑，11月和12月将背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力，接下来的时间紧任务重，车市的增长压力不会减少。最后需要指出的是，虽然今年的乘用车市场基本已经注定是负增长，但行业人士普遍认为这才是中国汽车市场的正常表现，负增长或者为增长接下来将成为常态。
